FIA je objavila rezultate trećeg perioda analize ADUO sistema u ovoj godini, potvrdivši da nijedan proizvođač pogonskih jedinica neće dobiti dodatne mogućnosti za homologaciju i unapređenje motora.
“Tokom trećeg perioda, relativne razlike u performansama u odnosu na vodeći motor sa unutrašnjim sagorevanjem jesu se promenile ali te promene nisu dovele do odobravanja dodatnih homologacija za proizvođače pogonskih jedinica.” saopštila je danas FIA-a, nakon završetka najnovije analize koja je obuhvatila period od 12. do 18. trke.
Direktor FIA za jednosede kategorije Nikolas Tombazis istakao je da je federacija sprovela detaljnu analizu rezultata i da ima puno poverenje u donete zaključke.
“FIA je ove godine sprovela opsežnu analizu u okviru razmatranja ADUO sistema. Na osnovu kvaliteta podataka i pouzdanosti procesa procene, sigurni smo u naše nalaze i zaključke do kojih smo došli. Prva godina primene ovog sistema dodatno je učvrstila naše uverenje da je koncept ADUO pravi izbor za Formulu 1. Međutim, važno je da sistem nastavi da se razvija kako bi ostao efikasan, relevantan i prilagođen svojoj nameni. U tom cilju, blisko sarađujemo sa proizvođačima pogonskih jedinica i timovima kako bismo razmotrili unapređenja metodologije koja će omogućiti da ADUO sistem ostane efikasan i u narednim sezonama“, izjavio je Tombazis a prenosi GPblog.com.
ADUO je skraćenica od “Additional Development and Upgrade Opportunities”, odnosno dodatnih mogućnosti za razvoj i unapređenje pogonskih jedinica.
Sistem je osmišljen kako bi proizvođačima koji zaostaju u performansama omogućio dodatni prostor za razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE).
Ukoliko proizvođač za vodećim motorom zaostaje najmanje dva odsto, dobija jednu dodatnu mogućnost za homologaciju u ovoj i još jednu za 2027. godinu. Ako zaostatak dostigne četiri odsto, proizvođač dobija po dve dodatne mogućnosti za homologaciju u obe sezone.
Nakon prve analize, Mercedes se našao u kategoriji sa zaostatkom od najmanje dva odsto, dok su Ferari, Audi i Honda pripali kategoriji sa zaostatkom od najmanje četiri odsto. To je svim proizvođačima, osim Red Bul-Forda, omogućilo dodatne prilike za unapređenje pogonskih jedinica.
Međutim, najnovija analiza pokazala je da se razlike u performansama jesu promenile ali ne dovoljno da bi bilo koji proizvođač dobio nove homologacije u okviru trećeg perioda procene.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
