Poslednjih nedelja kruže glasine da su inženjeri Mercedesa možda povezali mali “džep” zapremine jednog kubnog centimetra sa komorom za sagorevanje putem veoma tankog kanala.
Navodno se pristup toj vezi nalazi u blizini predkomore za svećicu, na samom vrhu cilindra.
Kako prenosi Auto Motor und Sport, prema tim navodima, tokom statičkog testiranja ovaj prostor se puni dok se klip kreće naviše. Međutim, tokom normalne vožnje pri višim temperaturama i obrtajima motora, potrebno je da se dostigne određena kritična vrednost pritiska kako se zapremina ne bi širila u uski kanal tokom kompresije.
Takav efekat bi, barem u teoriji, doveo do povećanja kompresionog odnosa, što je i u središtu aktuelnih spekulacija o potencijalnoj tehničkoj prednosti Mercedesove pogonske jedinice.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Lol. Pa ovo ako je tačno onda je to varanje 1 na 1. Isto kao Ferari 2019. koji je samo u određenim trenucima kada senzor ne meri povećavao protok goriva. Sve su to kul koncepti primenjivi samo u svetu trkanja kako bi se zaobišla pravila. Samo što ipak nije klasično zaobilaženje nego baš kršenje onoga što je napisano. Ja sam u fazonu, trpeo je Ferari 2020. i 2021, neka sada trpi sada i Mercedes.
Kakvi lopovi..