Lando Noris priznao je da ga je potpuno iznenadilo naglo usporavanje kolone iza sigurnosnog automobila na Sepangu, zbog čega je umalo udario u svog timskog kolegu Oskara Pjastrija pre prve krivine.
Britanac je bio primoran da izađe van staze i prođe kroz šljunak a sada je i pod istragom zbog nekoliko mogućih prekršaja. Vozač Meklarena prihvata deo odgovornosti za incident, ali je njegova trka bila dodatno otežana još jednim problemom koji se ponavlja, nedostatkom brzine na pravcima, za koji procenjuje da ga je koštao gotovo dve desetinke sekunde po krugu.
Situacija je mogla da ima mnogo ozbiljnije posledice po Meklaren. Dok je kolona vozila iza sigurnosnog automobila, Norris se suočio se sa velikim usporavanjem bolida ispred sebe pri prilasku prvoj krivini.
Džordž Rasel, koji se nalazio dalje ispred, upravo je neočekivano usporio a zatim zaustavio svoj Mercedes sa desne strane staze na izlasku iz pitlejna nakon otkazivanja pogonske jedinice.
Vozači iza njega potom su značajno usporili. Noris je primetio Raselov Mercedes sa svoje desne strane, ali mu je pažnju nakratko privukao zaustavljeni bolid. Kada je ponovo pogledao ispred sebe, bilo mu je teško da precizno proceni brzinu Pjastrija i ostalih bolida.
“Iz tog ugla i sa mesta na kojem sam se nalazio, nisam mogao da vidim koliko su svi usporili zbog Džordža. Kada sam pogledao Džordža a zatim ponovo ispred sebe, mogao sam da ih vidim, ali kada ste direktno iza njih, teško je proceniti da li voze 100, 200 ili 10 km/h. Oni su išli 10, tako da me je to potpuno iznenadilo. Pretpostavljam da je na kraju moja greška. Jednostavno nisam imao sreće jer su svi toliko usporili i to me je uhvatilo nespremnog, to je sve.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Noris je za dlaku izbegao da udari u zadnji deo Pjastrijevog Meklarena. Kako bi izbegao kontakt, Britanac je morao da napusti stazu i prođe kroz šljunkovitu zonu sa spoljne strane.
Nakon toga se vratio u kolonu iza sigurnosnog automobila, ali je u tom manevru izgubio nekoliko pozicija.
Ovaj problem već je uticao na Meklarenovog vozača u prethodnim rundama a ponovo se pojavio tokom kvalifikacija u Maleziji. Meklaren je tada priznao da je Norisov bolid imao deficit u maksimalnoj brzini na pravcima u odnosu na Pjastrjevog, ali ekipa još nije uspela da utvrdi tačan uzrok.
Tokom trke od 55 krugova, takav gubitak potencijalno predstavlja ogroman deficit.
“Nemam pojma. Mislim, tim pokušava da reši problem, ali gubim gotovo dve desetinke svakog kruga. Dve desetinke po krugu tokom 55 krugova. To je izuzetno bolno. Tako da, da, to mi zaista veoma otežava život.” dodao je Britanac.
Noris odbija da ovaj tehnički problem koristi kao opšte opravdanje za svoj rezultat.
“Postoje i druge stvari, znate, poput današnjeg dana, gde sam mogao da budem bolji. Tako da ne mogu samo da se oslonim na to. To nije samo izgovor. Ali, znate, postoje stvari koje i ja mogu da uradim bolje, kao i tim.” rekao je vozač Meklarena.
Pjastri je žalio zbog ukupnog nedostatka performansi Meklarena, ali je bio zadovoljan svojim ličnim nastupom. Ipak, žao mu je što nije imao dovoljno tempa da ostvari bolji rezultat.
“Sveukupno, prilično sam zadovoljan. Mislim da je na ličnom nivou sve prošlo dobro, odradio sam dobar posao. Nažalost, nismo bili dovoljno brzi a poslednji sigurnosni automobil je bio šteta jer smo prilično brzo sustizali Šarla.” rekao je Pjastri. “Ali osim toga, bila je to teška trka. Nismo donosili sve ispravne odluke i na kraju nismo bili brzi, što je bilo najvažnije. Red Bul je bio neverovatno brz, brži nego što je bio do sada. Ono što su stavili na bolid u Bakuu je funkcionisalo, uprkos lošim kvalifikacijama tamo. Maks nije pobedio, ali je danas pobedio. Ferari i mi smo u istoj ligi, ali to nije liga u kojoj se borimo za pobedu.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
