Meklaren će na VN Azerbejdžana predstaviti svoj najznačajniji paket unapređenja u drugoj polovini sezone, sa novim podom, svežim aerodinamičkim komponentama i povratkom rotirajućeg “H-Winga” na bolid MCL40.
Aktuelni konstruktorski šampion u Baku stiže nakon što je ponovo uspostavio status jednog od vodećih kandidata u Formuli 1, posle teškog početka sezone.
Nakon što u prvih 10 trka nije uspeo da ostvari nijednu pobedu, Meklaren je sada pronašao formu. Lando Noris je osvojio tri pol pozicije na poslednje četiri trke a treća pobeda mu je izmakla samo zbog nesrećnog tajminga izlaska virtuelnog sigurnosnog automobila na poslednjoj trci u Madridu.
U Bakuu se očekuje novi pod, čiji je glavni cilj poboljšanje efikasnosti bolida i rešavanje slabosti u sporijim krivinama. Meklaren će takođe predstaviti novu verziju svog “H-Wing” zadnjeg krila. Koncept rotirajućeg zadnjeg krila nije korišćen u Madridu jer ta specifikacija nije odgovarala potrebnom nivou aerodinamičkog opterećenja.
Za Baku je Meklaren razvio novu verziju namenjenu nešto većem nivou aerodinamičkog opterećenja, iako bi zbog izuzetno dugog pravca ekipa tokom trke mogla ponovo da se odluči za ravniju specifikaciju korišćenu u Monci.
Glavni tehnički direktor Rob Maršal opisao je veličinu izazova koji čeka ekipu u Bakuu.
“Baku je staza ekstrema, koja kombinuje najduži pravac u Formuli 1 sa nekim od najsporijih krivina, tako da moramo da napravimo značajne kompromise.” kazao je on a prenosi GPblog.com.
Sve četiri vodeće ekipe imaju realnu priliku za pobedu u Azerbejdžanu, zbog čega će način na koji timovi izvedu vikend biti jednako važan kao i sama brzina na jednoj od najmanje praštajućih staza u kalendaru Formule 1.
Maršal je priznao da Meklaren ove godine nije uvek precizno procenjivao nivo svojih performansi.
“I dalje učimo o ovim bolidima na svakoj trci i ove sezone smo na različitim stazama i nadmašivali i podbacivali u odnosu na naša očekivanja.” dodao je Britanac.
Meklarenovi kontinuirani razvoj dolazi u trenutku kada timovi sve više moraju da dele resurse između aktuelne sezone i razvoja bolida za 2027. godinu.
Uprkos tome, Maršal je poručio da nema namere da se razvoj MCL40 uspori dok god su pobede na dohvat ruke.
“Pošto će sledeće sezone postojati kontinuitet pravila a konkurencija na vrhu je veoma izjednačena, naša motivacija da nastavimo razvoj bolida ostaje velika. Moramo to da uskladimo sa radom na bolidu za narednu godinu, ali naš neposredni fokus je na tome da pronađemo još performansi i borimo se za nove pobede u 2026, uz prenošenje svega što naučimo tokom ovog procesa.” rekao je ovaj stručnjak.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
