Italijanski vozač pričao o načinu upotrebe ovoga sitema na trci u Japanu.
Portal “The-Race.com” otkrio je detalje o triku koji su Mercedes i Red Bul koristili u prve tri trke sezone. Reč je o maksimiziranju električne snage tokom kvalifikacija naglim gašenjem MGU-K sistema, potez koji je bio u skladu sa pravilima, ali je sada zabranjen iz bezbednosnih razloga.
Andrea Kimi Antoneli opisao je svoje iskustvo sa ovim sistemom.
“Posebno u Suzuki bio sam laka meta u pojedinim krivinama, jer staza nije naročito široka a prostor za preticanje je zaista ograničen. Bilo je prilično stresno ne moći ništa da uradim. Jer, očigledno, bolid nije reagovao ni na jednu komandu. Vozio sam veoma sporo po stazi i to je bio trenutak velike napetosti.” kazao je on opisivajući svoju vožnju nakon pražnjenja baterija.
Antoneli je izrazio olakšanje zbog zabrane ove prakse, ističući da je prednost koju je donosila bila minimalna.
“Olakšanje je znati da se verovatno više nećemo naći u sličnoj situaciji, radi se o gubitku od možda nekoliko stotinki sekunde, dakle veoma malo vremena, ali nam makar daje sigurnost da se ovako nešto više neće ponoviti. Pored toga, u kvalifikacijama sa ovim sistemom lako je omesti nekoga tokom kruga i onda dobiti kaznu. A to svakako nije ono što želite.” dodao je Italijan.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Ovo postalo ko ce koga vise zaj…..
Naravno da si u trci bio laka meta ako si koristio, To i jeste imalo smisla koristiti u kvlifikacijama a tad ne kazes kolika je bila prednost. Dovoljno je i desetinku – dve, ali je izgleda bilo i vise