FIA i vozači su prema izveštajima, postigli konsenzus o ključnim pitanjima uoči važnog glasanja o novim pravilima.
Sastanak na kojem učestvuju FIA, FOM, šefovi timova i proizvođači pogonskih jedinica zakazan je za ponedeljak a tema su izmene pravila o upravljanju i raspodeli energije.
Trenutna pravila izazvala su brojne rasprave zbog njihovog uticaja na ponašanje vozača, jer zahtevaju prikupljanje energije u bateriju od 4 MJ kako bi se omogućila konstantna isporuka snage. To je dovelo do tehnika poput ranijeg puštanja gasa i gubitka brze na kraju pravaca koje su promenile tradicionalni osećaj trkanja.
Vozači, uključujući Maksa Verštappen i Karlosa Sajnca, kritikovali su ove promene, navodeći manji užitak u vožnji i zabrinutost za bezbednost. Incident u Suzuki dodatno je istakao problem, kada je Oliver Bearman izleteo izbegavajući Franka Kolapinta, koji je vozio sporije zbog razlika u raspoloživoj energiji.
Džordž Rasel, direktor udruženja vozača (GPDA), bio je jedan od glavnih glasova u diskusijama.
“Mislim da veliki broj vozača ima dosta primedbi nakon Japana. Naravno, postoje stvari koje želimo da unapredimo, poput kvalifikacija, da budu vožene punim gasom, bez potrebe da ranije puptamo gas. Mislim da su dve glavne tačke upravo to. Tako je Oliver Berman imao višak snage na neuobičajenom delu staze. Sa druge strane, Kolapinto je iskoristio svoj višak energije na glavnom pravcu pola kruga ranije i ostao bez energije u bateriji, pa je imao manjak snage. Iz perspektive vozača, želimo da smanjimo te razlike u brzini na neuobičajenim delovima staze, posebno van režima maksimalne brzine. Ova pauza je bila dobra prilika da svi razmotre situaciju. Moraće da se pronađe kompromis, jer su bolidi trenutno podešeni da postižu najbrža moguća vremena po krugu, što dovodi do ovog stila vožnje sa ranijeg puštanja gasa. Male izmene pravila mogle bi značajno da poboljšaju celokupno vozačko iskustvo.” kazao je on a prenosi PlanetF1.com.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
