Ovo je samo još jedan od predloga koji izlazi pred ovo telo već tokom testa u Bahreinu.
Predlog da se kompresioni odnos Mercedesove pogonske jedinice meri u takozvanim radnim uslovima, odnosno dok je motor prvi večim temperaturama biće razmatran na sastanku F1 Komisije već 1 sledeće nedelje u Bahreinu. Naime, do sada, komprsioni odnos bio je meren kada se agregat nalazio u takozvanom hladnom stanju i kada nije radio.
Poslednjih nedelja kruže glasine da su inženjeri Mercedesa možda povezali mali “džep” zapremine jednog kubnog centimetra sa komorom za sagorevanje putem veoma tankog kanala. Navodno se pristup toj vezi nalazi u blizini predkomore za svećicu, na samom vrhu cilindra.
Kako prenosi Auto Motor und Sport, prema tim navodima, tokom statičkog testiranja ovaj prostor se puni dok se klip kreće naviše. Međutim, tokom normalne vožnje pri višim temperaturama i obrtajima motora, potrebno je da se dostigne određena kritična vrednost pritiska kako se zapremina ne bi širila u uski kanal tokom kompresije.
Ukoliko četiri od pet proizvođača motora podrže ovu inicijativu, izmena bi mogla brzo da dobije odobrenje Svetskog saveta za automobilizam (WMSC).
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Ne vidim šta je sporno, zapermina motora je promenljiva u zavisnosti od temperature. Jel to ok? Ne bih rekao.
Jel do sada sve bilo ok? Nije.
Pitanje je samo da li je sivo ili prelazi u nijansu crne.
Hoće li ikad jasno precizirati pravila i obezbediti potpunu kontrolu istih? Neće.
Bitno je da se stvara publicitet, da se mi sad svađamo oko toga, da se oni slikaju sa logoima svojih sponzora i da se vrti novac.
I to je ok, samo neka nam obezbede dobro trkanje i ja im opraštam. Svima 🙂
To bi jedino bilo fer i pošteno!
Objasni . Ako je u pravilniku pisalo tako i Mercedes uradi sve po tom pravilniku , sta je tu sporno ?