Drugi dan Meklarenovog testiranja u Barseloni nije bio ni približno produktivan kao prvi, pošto je tim pogodio kvar na sistemu za gorivo koji je koštao ekipu gotovo pola dana na stazi.
Oskar Pjastri je tom prilikom prvi put vozio bolid i uspeo je da odveze nešto manje od 50 krugova.
“Bilo je lepo vratiti se na stazu, posebno u novom automobilu. Pred nama i pred svima ostalima je mnogo izazova. Imali smo nekoliko problema, uključujući i kvar na sistemu za gorivo, što nam je skratilo dan, ali radićemo naporno da to otklonimo i sutra odvozimo što više krugova.” rekao je Pjastri a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Australijanac je naglasio da je upravo pronalaženje i rešavanje problema glavni cilj prvih testova.
“Pokušavamo da identifikujemo probleme, ovo je potpuno drugačiji automobil u odnosu na prethodne godine, sa novim motorom i upravo je to poenta ovih testova. Već smo uočili neke stvari koje možemo da unapredimo i želimo da bolid učinimo bržim. Radimo na sticanju što boljeg osećaja u vožnji. Sve je drugačije nego ranije, novi motor, manji nivo potiska i pokušavam da se što pre prilagodim i izvučem maksimum.” dodao je on.
Full send in the MCL40, OP style 🚀#McLarenF1 | #F1 🧡 pic.twitter.com/z05dkF1Zm7
— McLaren Mastercard Formula 1 Team 🧡 (@McLarenF1) January 29, 2026
Za razliku od timskog kolege Landa Norisa, koji je prethodnog dana istakao da ga razlike u odnosu na stare bolide ne zabrinjavaju, Pjastri je naglasio koliko su promene u odnosu na 2025. zapravo velike.
“Izazovno je, ali i uzbudljivo jer ima toliko novih oblasti na kojima treba raditi. Svi u padoku se suočavaju sa brojnim izazovima a neki aspekti automobila su nešto što nikada ranije nismo videli u karijeri. Pred nama je mnogo učenja. Proveo sam tri dobre godine u Formuli 1 i ovo mi je prvi reset pravila. Videćemo gde stojimo kao tim, ali prošle sezone sam pokazao šta mogu i shvatio na čemu moram da radim. Napravio sam dobar korak napred i verujem da će se taj napredak videti bez obzira na pravila.” kazao je Pjastri.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
