Sa prvim testiranjima za 2026, koja počinju u Barseloni za manje od nedelju dana, Mercedes ostaje glavna tempa kada su u pitanju pogonske jedinice.
Iako su svi proizvođači izrazili protivljenje ovom Mercedesovom pristupu, Audi je bez sumnje bio najglasniji.
Audi je među proizvođačima koji su uputili pismo FIA-i, tražeći dodatna pojašnjenja u vezi sa prijavljenim Mercedesovim rešenjem za odnos kompresije. Nemački proizvođač smatra da povećanje odnosa kompresije iznad dozvoljene granice od 16:1 tokom vožnje na stazi, usled termičke ekspanzije nije u skladu sa pravilnikom, čak i ako agregat prolazi statičke testove.
Kako se Audi priprema za ulazak u Formulu 1, sve je prisutniji osećaj da bi Mercedesove pogonske jedinice mogle imati značajnu prednost u odnosu na konkurenciju.
Poput još jednog debitanta među proizvođačima motora, Red Bula, Audi je bio svestan izazova koje nosi takmičenje u Formuli 1. Pored potrebe za vrhunskim performansama na stazi, podjednako je važna i politička borba, naročito na početku novog regulatornog ciklusa.
Pošto je u F1 projekat uložio ogromna sredstva, Audi je postavio ambiciozan cilj, borbu za titule do 2030. godine. Da bi se to ostvarilo, ključno je da se već na početku postavi čvrsta osnova za dalji razvoj.
Upravo zbog toga, čini se da su izveštaji o Mercedesu izazvali posebnu uznemirenost u Ingolštatu. Tim koji predvode Džonatan Vitli i Matija Binoto iskreno je zabrinut da bi ekipa iz Breklija mogla imati motor koji je nekoliko koraka ispred ostalih.
Ta zabrinutost vezana je upravo za rešenje sa odnosom kompresije, o čemu je Binoto govorio na Audijevom zvaničnom predstavljanju projekta za 2026. godinu:
“Ako je to tačno, onda je u pitanju značajna razlika u pogledu performansi i vremena po krugu i to bi imalo veliki uticaj kada dođe do takmičenja.” prenosi The Race i lastwordonsports.com.
Slično mišljenje izneo je i Audijev tehnički direktor Džejms Ki:
“Mislim da, ako se time zaobilazi suštinska namera propisa, onda to na neki način mora biti kontrolisano.” kazao je on. “Verujemo da će FIA to uraditi. Jer niko ne želi da provede celu sezonu u podređenom položaju ako neko ima očiglednu prednost protiv koje ne možete ništa da učinite a pogonska jedinica je već homologovana. Za nas je važno da FIA donese ispravne odluke. Mora da postoji ravnopravno takmičenje. Ako bi neko došao sa pametnim difuzorom i vi kažete: ‘To nije u duhu pravila, niko drugi to ne može da ima, ali ti možeš da ga koristiš do kraja sezone’ to nema smisla. To nikada ne bismo prihvatili.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
