Adrijan Njuji je prema navodima, namerno odlagao konačnu odluku o konceptu ogibljenja za Aston Martin AMR26 do samog kraja razvojnog procesa.
AMR26 će biti prvi bolid koji Njuji potpisuje nakon svog zvučnog prelaska iz Red Bula prošle godine a ujedno označava i početak nove tehničke saradnje Aston Martina sa Hondom.
Tokom prethodnih meseci pojavile su se uporne tvrdnje da će i Ferari na novom SF-26 koristiti potisno (pushrod) vešanje, uključujući i zadnji kraj a taj bolid biće zvanično predstavljen u petak. Očekuje se da će i druge ekipe tokom ove nedelje, kako sezona predstavljanja bude odmicala, preći na “pushrod” rešenje, što je omogućeno prelaskom Formule 1 na nova pravila za 2026.
Ipak, prema pisanju italijanskog Auto Racera, Njuji je dugo vagao oko izbora vešanja za AMR26. U izveštaju se navodi da je čelnik tehničkog projekta Aston Martina odložio konačnu odluku “do što je moguće kasnijeg trenutka“ u razvoju bolida.
Vešanje je već godinama jedno od ključnih područja Njuijeve pažnje. Još 2022. godine otkrio je da je lično dizajnirao prednje i zadnje vešanje Red Bulovog RB18. Upravo ta ekspertiza pomogla je Red Bulu da bude znatno manje pogođen problemom poskakivanja (porpoising), koji je obeležio prvu sezonu efekta sa potiskom tla. Te godine Red Bul je osvojio duplu krunu a Maks Verštapen upisao tada rekordnih 15 pobeda.
Dodatnu složenost odluci o vešanju za 2026. mogla je da donese i činjenica da je prošlog leta u Aston Martin stigao Enriko Kardile, bivši tehnički direktor Ferarija, sada u ulozi glavnog tehničkog direktora.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
