Ferari je svoj trkački vikend na Monci započeo na veoma ohrabrujući način.
Prvi slobodni trening završio je na prva dva mesta, dok su u drugoj sesiji njegovi vozači zauzeli drugo i peto mesto. Ipak, još važnije od samih rezultata bilo je prvo pojavljivanje nove specifikacije pogonske jedinice.
Frederik Vaser međutim, odbija da donosi preuranjene zaključke. Uprkos novom motoru i očekivanom napretku, šef tima iz Maranela smatra da Mercedes i dalje ima značajnu prednost u tom segmentu, ali istovremeno podseća da je borba za titulu daleko od odlučene.
Nova specifikacija Ferarijeve pogonske jedinice bila je jedna od glavnih tema na početku vikenda u Monci. Prvi utisci bili su pozitivni, pošto su Šarl Lekler i Luis Hamilton zauzeli prva dva mesta u prvoj sesiji a Ferari je u drugom slobodnom treningu nastavio da drži korak sa Mercedesom.
Upitan da li ovakav početak vikenda može da pretvori u pobedu u nedelju, Frederik Vaser bio je oprezan, podsećajući da je Ferari i prošle godine imao sličnu situaciju.
“Uvek je jednostavno sa vama! Da, slobodni treninzi su prošli dobro, ali prošle godine smo u petak takođe bili prvi i drugi i znamo kako se sve završilo. To znači da moramo da ostanemo mirni. Nismo u potpunosti smanjili zaostatak za Mercedesovim motorom. I dalje smo daleko iza kada je reč o pogonskoj jedinici.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Vaser posebno ističe koliko je vremena potrebno za razvoj pogonske jedinice, za razliku od unapređenja koja mogu mnogo brže da utiču na ponašanje bolida.
“Kada je reč o razvoju, postoji mnogo veća inercija. To znači da se napreduje korak po korak i da će to biti dug proces. Ali mali korak je i dalje korak a važan je kada vidite borbu na stazi i koliko je poredak izjednačen. Ponekad jedna stotinka sekunde pravi ogromnu razliku.” dodao je on.
Pored nove pogonske jedinice, Ferari mora da pronađe prostor za napredak i u samoj realizaciji trkačkih vikenda. Vaser priznaje da je njegov tim ove sezone izgubio određeni broj bodova zbog sopstvenih grešaka, iako smatra da su njegovi rivali imali još veće probleme.
“Kada je reč o realizaciji, veoma sam strog prema nama. Ove sezone smo zbog naše realizacije izgubili mnogo bodova, ali verovatno manje nego naši konkurenti. Nova je sezona i sve je novo. Gume su nove. Strategija je komplikovanija. Pouzdanost je sigurno problem za sve. Mislim da su i pit-stopovi u pojedinim situacijama bili malo teži za sve. Imamo 11 timova, boksovi su takođe nešto manji i moramo to da uzmemo u obzir.” rekao je šef tima.
Umesto da traži slabosti kod rivala, Vaser želi da Ferari svoje napore usmeri na poboljšanje sopstvenih performansi.
“Moj posao je da se fokusiram na sebe a ne na druge i guram svoj tim da radi bolje. Ali tu ne gubimo u odnosu na druge. Bodove gubimo zbog sebe.” rekao je Francuz.
Monca ima poseban značaj za Ferari, posebno u kontekstu borbe za šampionsku titulu. Vaser međutim, odbija da ovu trku posmatra kao prelomnu tačku posle koje nema povratka.
“Mislim da je Monca poseban događaj. Poseban je i u poređenju sa prethodnim izdanjem, jer smo navikli da u Moncu dolazimo sa možda 100 jedinica manjeg nivoa prijanjanja nego na drugim stazama a to ove sezone nije slučaj. To znači da je pristup drugačiji, kao i sam zadatak za tim i vozače. Ali ovo nije kraj šampionata. Do kraja imamo još 500 bodova koji mogu da se osvoje.” dodao je on.
Vaser ne krije ambiciju da Ferari pobedi na domaćem terenu, ali istovremeno odbija da bilo koju pobedu ili poraz smatra presudnim u borbi za titulu.
“Naravno, svi bi više voleli da pobede u Monci a ja prvi ali ovo ni na koji način nije kraj šampionata.” kazao je šef ekipe.
Upravljanje zavetrinom takođe će biti jedno od važnih pitanja u Monci, gde visoke brzine i dugi pravci čine ovaj fenomen posebno značajnim u kvalifikacijama.
Šarl Lekler je objasnio da će Luis Hamilton imati izbor kada je reč o redosledu izlaska Ferarijevih bolida na stazu. Vaser je međutim pojasnio da to ne znači da će Ferari napraviti kompletan plan korišćenja zavetrine u korist jednog od svojih vozača.
“Ne, jednostavno je reč o tome da će Luis odlučiti koji bolid ide prvi, ali neće on biti… To nije način na koji se pravi zavetrina. Zavetrinu možete da iskoristite kada samo jedan bolid vodi borbu za kvalifikacije, kao što je slučaj sa Antonelijem i Ruselom ili sa Red Bulom ako imaju kaznu, kao što je Hađar imao u Belgiji. U takvoj konfiguraciji moguće je precizno isplanirati pozicioniranje dva bolida. Tada možete da napravite punu zavetrinu. U našem slučaju, po definiciji, jedan bolid će biti ispred drugog i to će zaista Šarl biti ispred.” kazao je Vaser.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
