Toyota odnela pobedu na Sebringu; Ferrari impresionirao na debiju

Japanski proizvođač je očekivano odneo dvostruku pobedu, dok je treća pozicija pripala Ferrariju.

Vozač italijanskog tima Antonio Fuoco je impresionirao već u četvrtak na kvalifikacijama kada je postavio vreme 1m45.067s koje je Ferrariju donelo iznenađujuću pol-poziciju, iako su Toyote dominirale na slobodnim treninzima.

Fuoco je u automobilu sa brojem 50, koji deli sa Miguelom Molinom i Nicklasom Nielsenom, pobedio je Toyotu GR010 Hybrid Brendona Hartleya za skoro tri desetinke.

Kamui Kobayashi je bio treći najbrži u Toyoti sa brojem 7, i 0.481s sekundi iza pol-pozicije, dok je Alesandro Piere Guidi u drugom Ferrariju bio osam desetinki iza uz jednu grešku u krivini 7.

Cadilac je obezbedio petu poziciju sa svojim V. Series.R koji vodi ekipa Chip Gianassi, pošto je Alex Lynn pobedio dva Porschea 963.

Valja istaći da je Lynn prvi deo kvalifikacione sesije proveo u boksu sa zbog problema sa automobilom, ali je uspeo da izađe na stazu šest minuta pre kraja i postavi vreme 1m46.082s, što je bilo više od sekunde brže nego što su Kevin Estre ili Michael Christensen vozili u svojim Porscheima.

Peugeot je sa svoja dva 9X8 razočarao osmim i devetim mestom, a brži auto kojim je upravljao Loic Duval je bio čak 2,3 sekunde sporiji od pol-pozicije.

Drugi automobil Peugeota kojim je upravljao Mikkel Jensen se na kratko zaustavio na stazi na početku sesije, ali je uspeo da nastavi.

Glickenhaus i Vanwall su kompletirali poredak 11 automobila iz najjače klase, a oba su zaostajali više od četiri sekunde za Fuocom u Ferrariju.

Oliver Jarvis je osvojio pol-poziciju LMP2 klasi za United Autosports u automobilu ORECA 07-Gibson koji deli sa Tomom Blomqvistom i Joshom Piersonom.

Jarvisovo najbolje vreme od 1m49.974s je bilo dovoljno da se pobedi Jotina ORECA sa brojem 28 Pietra Fittipaldija za 0,093s.

Poredak od 12 automobila je bio podeljen između onih koji su odlučili da promene gume sredinom 15-minutne sesije i onih koji nisu, a dva najbrža vozača su bila u ovoj drugoj grupi.

WRT se odlučio da ide u boks sa oba automobila, pri čemu je brži bolid broj 31 Robina Frijnsa zauzeo treće mesto ispred Alpine Matthieua Vaxivierea, koji je takođe menjao gume.

Jotin automobil broj 48, koji vozi u Sebringu umesto Porschea 963 koji tek treba da im bude isporučen, bio je peti u rukama Yifei Yea.

U GTE Am klasi je pol-pozicija pripala automobilu broj 85 ekipe Iron Dames i Porscheu 911 RSR-19 kojim upravljaju Sarah Bovy, Rahel Frey i Michelle Gatting.

Bovy je došla na prvo mesto nakon dobre borbe sa Benom Kaetingom iz Corvette Racing tima sa krugom 1m58.949s, što je bilo dovoljno da pobedi jedinog C8.R predstavnika za 0.396s.

Treći je bio Aston Martin Vantage broj 25 ekipe TF Sport za čijim volanom je bio Ahmada Al Harthy, dok je Luis Perez Companc učinio da sva četiri proizvođača budu zastupljena na prva četiri mesta u svom Ferrariju 488 GTE ekipe AF Corse.

Trka

Toyotina posada sa brojem 7, koju voze Mike Conway, Kamui Kobayashi i Joze Marija Lopez, odnela je pobedu ispred drugog automobila japanskog proizvođača Sebastiena Buemija, Brendona Hartleyja i Rio Hirakawe.

Automobil broj 8 je vodio u prvoj polovini trke, ali je broj 7 preuzeo lidersku poziciju nakon izuzetno brzog izlaznog kruga Lopeza u petom satu, a pored toga je Hirakawi trebalo više vremena da zagreje gume i postigne brzinu. Hartley je pre toga uspeo da održi svoju poziciju na čelu, čak i pored toga što je imao dva zaustavljanja u boksu u kratkom razmaku, uključujući jednu dopunu goriva pod žutim zastavama.

Toyotine automobile je razdvajalo samo pola sekunde 90 minuta pre kraja trke, nakon što su Kobayaši i Buemi preuzeli vozačke dužnosti. Ipak, Buemi je prijavio timu da je njegov automobil postao težak za vožnju u gužvi, pa je njegov zaostatak skočio na više od 10 sekundi u poslednjem satu.

Iza njih se vodila se žestoka borba za poslednji stepenik na podijumu. Ferrari 499P sa brojem 50 je vodio na početku, ali se kao loša ispostavila strateška odluka da se ode u boks u periodu pod vozilom bezbednosti uv ranoj fazi trke.

Nakon toga je izgubljeno dosta vremena na probijanje kroz poredak, a nije pomogla ni kazna od 5 sekundi koju je Fuoco dobio zbog neispoštovane procedure restarta. Drugi Ferrari sa brojem 51 je takođe izgubio dragoceno vreme zbog kog je i on pa u sredinu poretka Hypercar kalse.

Alessandro Pier Guidi je dva sata pre kraja u automobilu broj 51 zakačio Ferrari 488 broj 54 iz GTE Am klase u krivini 15 i izvrteo se u Porsche Project 1 pri čemu je oštetio svoj zadnji levi kraj. Automobil je pretrpeo dodatno oštećenje zbog toga što se Pier Guidi vukao na tri točka, pa su popravke u garaži potrajale 20 minuta.

Ipak, Ferari je uživao u zabavnim borbama na stazi sa parom Porschea 963 Penske Motorsporta i Cadillacom V-Series.R, s tim što je automobil američkog proizvođača ispao iz duela nakon što je Alex Lynn dobio kaznu zbog nepoštovanja FCY (Full course Yellow) proceduru na kraju 2. sata.

Cadillac je tako morao da se zadovolji četvrtim mestom, dok je Ferrari došao do podijuma na svom povratku u najjaču klasu, a pol-pozicija i besprekorna pouzdanost će svakako uliti italjanskoj ekipi dodatno samopouzdanje.

Porschei 963 su završili na dalekom petom i šestom mestu, sa još dva kruga zaostatka, a činilo se da će posada u broju 6 Kevina Estrea, Andrea Lotterera i Laurensa Vanthoora biti bolja nakon što je broj 5 Danea Camerona, Michaela Christensena i Frederica Makowieckog dobila kaznu za kršenje FCY pravila.

Međutim, resetovanje električnog sistema je koštalo posadu u broju 6 skoro sat vremena pa su se do kraja trke pozicije rotirale.

Peugeot je imao katastrofalnu trku, sa brojnim tehničkim problemima koji su oba automobila 9X8 duži period držali u garaži. Broj 94 je imao probleme sa promenom brzina na samom početku trke, a dodatni problemi sa sistemom za skladištenje energije su na nekoliko sati odvojili Loica Duvala, Gustava Menezesa i Nico Mullera od staze.

Ni druga posada u broju 93 nije imala laku trku zbog incidenta između Mikkela Jensena i Vanwallom 680 Estebana Guerrieria. Jensena je iznenadio trenutak kada je Guerrieri usporio kao odgovor na period FCY na kraju 3. sata, što je rezultovalo okretanjem na stazi.

Vanwallu je u tom procesu pukla guma i morao je odmah do boksa, ali je onda njihova mirna trka poremećena kada je Jacques Villeneuve doživeo dva okretanja u Sunset krivini zbog otkazivanja vešanja. Bivši svetski šampion Formule 1 je bio primoran da ode u boks, a Vanwall se posle popravki, oporavio i pobedio fabrički Peugeot.

Jedini Glikenhaus se povukao iz trke nakon što je Romain Dumas u drugom satu stao na stazi u krivini 17 zbog problema sa elektronikom.

Oliver Džarvis je vodio rani deo trke u LMP2 klasi za United Autosporta, a Joshua Pierson je nastavio tamo gde je njegov timski kolega stao nakon što je preuzeo mesto za volanom na kraju drugog sata.

Međutim, Piersonova ORECA-Gibson 07 se iznenada zaustavila u četvrtom satu i tako okončala nadu posade broj 23 da će ponoviti uspeh iz Sebringa od pre 12 meseci. Da stvar bude bizarnija, United je ovjavio da je kvar elektronike prouzrokovan TV kamerom u automobilu.

Tako je vodeću poziciju u klasi preuzela Jota broj 48 Davida Beckmana, Willa Stevensa i Yifei Yea.

Ali broj 48 je imao suprotnu strategiju u odnosu na bolid Preme sa brojem 63 kojim su upravljali Doriane Pin, Mirko Bortolotti i Daniil Kviat, i činilo se da je sve izgubljeno desetak minuta pre kraja kada su morali u boks po gorivo. Međutim, ispostavilo se da je Premin automobil takođe morao u boks par krugova kasnije, tako da je Jota ponovo vrarila poziciju i odnela pobedu u klasi.

U GTE Am klasi je pobedio Corvette Racing tim, nakon što je preuzeo vođstvo kada je broj 85 ekipe Iron Dames kojim je upravljala Rahel Frey prešla široko preko ivičnjaka na izlasku iz krivine 1, pri čemu je njen Porsche 911 udario u tlo i odvalio ceo zadnji deo karoserije.

To je upropastilo sav sjajan posao koji je uradila Sarah Bovy u prvom delu trke, a tu je spadalo i sjajno tempirano zaustavljanje u boksu pre FCY perioda, što je timu donelo značajnu prednost.

Porsche Dempsy-Proton tima je završio na drugom mestu, ispred Kessel Racing-ovog Ferrarija broj 57, kome je bilo potrebno dolivanje goriva samom finišu.

Na trci je viđen veliki udes vozača ekipe Richard Mille Luis Perez Companca u početnom satu trke, kada se njegov Ferrari broj 83 isprevrtao nakon što je prošao široko u krivini 1 i udario u zaštitnu ogradu.

U šampionatu izdržljivosti sada sledi pauza od mesec dana, a sledeća trka je na programu 16. aprila kada se vozi šest sati Portimaa.

Od sada nas možete pratiti i na INSTAGRAMU. Vesti kao i ostale novosti možete pratiti i preko našeg Viber Public Chata klikom OVDE kao i našem forumu. Takođe zapratite našu Facebook stranicu i Twitter nalog.