Posada #7 je ostvarila treću pobedu u sezoni i porazila Ferrari na svojoj domaćoj trci.
Nakon što nisu uspeli da završe trku za 24 časa Le Mana, posada #7 koju čine Mike Konway, Jose Maria Lopez i Kamui Kobayashi je prvo osvojila pol-poziciju a onda i odnela pobedu u Monci u svom GR10 Hybrid automobilu.
Tokom trke su viđena tri perioda pod vozilom bezbednosti, pa je prednost Toyote na kraju trke bila svega 16.5 sekundi ispred Ferrarija #50 koji su vozili Miguel Molina, Nicklas Nielsen i Antonio Fuoco.
Ipak, treba istaći da je Toyota delovala sigurno, posebno nakon što je Lopez preuzeo bolid sredinom trke.
Conway je vodio u ranoj fazi trke, sve do trenutka kada ga je nezgodno uhvatio prvi izlazak vozila bezbednosti na stazu, što je omogućilo Mikkelu Jensenu u Peugeotu da ga prođe. Potom je Conwaya prošao i Molina, koji je pao i iza Porschea #5 Michaela Christensena tokom drugog stinta. Ipak, Toyotin trkački tempo ga je vratio u igru i približio vodećem Ferrariju, nakon što je Christensen otišao u boks.
Lopez je vratio na stazu ispred Nielsena nakon druge runde pit-stopova i Toyotina posada se nakon toga do kraja ni jednom nije našla van ciklusa odlazaka u boks. Kobayashi je u takvim uslovima stvorio prednost od preko 46 sekundi, ali je ona izbrisana poslednjim izlaskom vozila bezbednosti na stazu.
Peugeot #93 koji pored Jensena voze još Jean-Eric Vergne i Paul di Resta je doneo prvi podijum u sezoni za francuskog proizvođača.
We’re back to green in Monza! 🟢
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023
Straight into a change of the lead, as the #93 Peugeot overtakes the #7 Toyota!#WEC #6HMonza pic.twitter.com/qTaji1oSgo
Toyota #8 Sebastiena Buemija, Ryo Hirakawe i Brendona Hartleyja je uspela da se vrati i završi trku na četvrtom mestu nakon što je izgubila vreme usled dve kazne. Prva kazna je bila 10 sekundi zbog kontakta sa Ferrarijem #51 u prvoj krivini, a onda su dobili i 60 sekundi stani—kreni zbog kontakta sa Aston Martinom Satoshija Hoshina, nakon kog je Japanac izleteo i snažno udario u zaštitni zid u Ascari krivini.
Ovakav razvoj situacije je podelio strategije kod timova pošto su neki otišli u boks tokom perioda pod vozilom bezbednosti, dok su drugi ostali na stazi. Oni koji su bili u boksu su lošije prošli kada je na stazu i po drugi put izašlo vozilo bezbednosti, nakon što je Gabriel Aubry izleteo u svom Vector ORECA-Gibsonu 07 posle kontakta sa Bentom Viscaalom iz Preme.
SAFETY CAR 🟡
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023
Safety car is out again as the #10 Vector Sport ends up in the barrier at Turn 7 after contact with the #9 Prema Racing.#WEC #6HMonza pic.twitter.com/S1Z7tZ9c5s
Među onima koji su izgubili vreme je bio i Ferrari #51 Antonia Giovinazzija, Alessandra Pier Guidija i Jamesa Calada.
Britanac je obišao Porsche #5 koji su delili Christensen, Cameron i Makowiecki, ali su onda na kraju vraćeni iza zbog kazne od 45 sekundi zbog preticanja van granica staze na pravcu.
Drugi Penske Porsche Kevina Estrea, Andre Lotterera i Laurensa Vanthoora je imao problem i morao je na vanredni servis, zbog čega su pali na sedmo mesto, a na kraju su imali i kaznu zbog preticanja u periodu vožnje iza vozila bezbednosti. Prvih deset su kompletirali Glickenhaus kojim su pilotirali Olivier Pla, Nathaniel Berthon i Romain Dumas, dok su cenu zbpg ranijeg odlaska u boks platili Jotin Porsche i Ganassijev Cadilac.
Lots of action in the final stages of the race!! The #51 Ferrari overtakes the #5 Porsche for P5.#WEC #6HMonza pic.twitter.com/MCSNpQCpa3
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023
Jota je u LMP2 klasi imala veći uspeh pošto su Pietro Fittipaldi, Oliver Rasmussen i David Heinemeier-Hanson doneli prvu pobedu ekipi u ovoj sezoni. Oni su imali i sreće sa vozilom bezbednosti pošto su se njihovi rivali našli u podređenoj poziciji pošto je United Autosports ORECA tim morao da čeka nastavak trke pošto za pit-stop je pit-lejn bio zatvoren, a slična sudbina je snašla i ekipu WRT.
WRT #41 je vodio ispred Fittipaldija sve do poslednje runde pit-stopova, a onda je duže zadržavanje na servisu promovisalo Jotu na prvo mesto koje nisu ispuštali do kraja trke.
Otkazivanje motora na automobilu koji su delili Frijns, Habsburg i Gelael je omogućila ekipi Alpine da napreduje na drugo mesto pa su Charles Milesi, Matthieu Vaxiviere i Julien Canal doneli prvi podijum francuskoj ekipi.
Treća pozicija je pripala već pomenutoj posadi #41 ekipe WRT koju su činili Delatraz, Kubica i Andrade.
Corette Racing za koju voze Nicky Catsburg, Nico Varrone i Ben Keating je obezbedila titulu GTE Am klasi i pored toga što su trku završili na četvrtoj poziciji.
A great fight for the lead in LMGTE AM. 🔥#WEC #6HMonza pic.twitter.com/rLuIYcL5Dh
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 9, 2023
Porsche je osojio prve tri pozicije a pobednički tim je bio Dempsey Proton Racing u kom su vozili Julien Andlauer, Mikkel Pedersen i šef tima Christian Ried. To je ujedno bila njihova prva pobeda u sezoni, najvše zahvaljujući lukavoj strategiji koju su imali. Oni su naime imali jedan pit-stop manje od ekipe Iron Lynx koji su vozili Matteo Cressoni, Alessio Picariello i Claudio Schiavoni, dok je poslednji stepenik podijum pripao ekipi GR Racing u kojoj su Ben Barker, Ricciardo Pera i Mike Wainwright.
U šampionatu izdržljivosti sada sledi dva meseca pauze, a trkanje se nastavlja na Fudžiju od 8. do 10. septembra.
Od sada nas možete pratiti i na INSTAGRAMU. Vesti kao i ostale novosti možete pratiti i preko našeg Viber Public Chata klikom OVDE kao i našem forumu. Takođe zapratite našu Facebook stranicu i Twitter nalog.
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
