Formula 1 je imala pomešan početak sezone, sa uzbudljivim i neizvesnim trkama, ali i kvalifikacijama koje više ne testiraju vozačke sposobnosti kao ranije, uz kritike na račun veštačke prirode potpuno novih pravila za motore.
Nikolas Tombazis direktor FIA za jednosede bio je prisutan još na prvim razgovorima o pravilima za 2026. godinu, igrajući ključnu ulogu u njihovom razvoju. Ovaj inženjer smatra da su reakcije na nova pravila preuveličane, iako priznaje da su određene korekcije potrebne.
“Nije kao da govorimo o potpunom pisanju novih pravila.”rekao je Tombazis a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Verujemo da ‘pacijent’ nije na intenzivnoj nezi, već da je potrebno da pojede nekoliko jabuka dnevno a ne da ide na operaciju na otvorenom srcu. Postoje problemi i sa aspekta upravljivosti i bezbednosti, koje moramo da rešimo. Ne volim da govorim ‘sve je u redu, ništa ne treba menjati’, jer je jasno da ima stvari koje treba uraditi. Ali isto tako ne želim ni da idem u drugu krajnost i kažem ‘sve je katastrofa’. Imamo navijače koji su zadovoljni spektaklom, imali smo incident izazvan specifičnim faktorima koje treba rešiti a i vozači smatraju da neke stvari mogu da se unaprede.”
Iako nije očekivao toliko negativne reakcije, Tombazis nije iznenađen kritikama.
“Ne znam da li se često dešava da kao direktor ili sudija stalno dobijate pohvale. Obično ste predmet kritika a mi smo dovoljno iskusni da to znamo.” dodao je on.
Udes Olivera Bermana u Suzuki, izazvan velikom razlikom u brzini između bolida pri njihovom približavanju, izazvao je ozbiljnu zabrinutost. Tombazis naglašava da to nije shvaćeno olako, ali upozorava na ishitrene reakcije.
“Svaki udes pri velikoj brzini uvek je šok. Reći da je bio očekivan ne bi bilo tačno, ali brzine približavanja su bile identifikovane kao rizik. Bilo je diskusija o tome, ali nije bilo lako reagovati bez vremena za analizu određenih parametara. Kada uvodimo promene prebrzo, rizikujemo da pogoršamo stvari ili izazovemo druge probleme, zato nam je potrebno vreme za analizu. Naravno, bezbednost je apsolutni prioritet.” kazao je direktor vladajućeg tela.
FIA je priznala da bi nova pravila mogla biti revidirana a Tombazis ističe da, uz gotovo 200 inženjera u svakom timu, proces učenja ide strmo.
“Možete teoretski naučiti da svirate violinu, ali dok je zaista ne zasvirate, ne shvatate u potpunosti šta to podrazumeva.” izjavio je Grk.
Deo problema u Formuli 1 je i kompleksnost hibridnih motora. Neće biti promena u samoj konstrukciji motora, već u parametrima za povrat i korišćenje energije, što se može prilagoditi, ali zahteva pažljiv balans.
“Ova pravila nazivamo pravilima upravljanja energijom, one neće zahtevati izmene hardvera, ali mogu zahtevati promene u podešavanjima i softveru. To su izmene koje se mogu uvesti relativno brzo i koje direktno utiču na rešavanje problema brzine približavanja ili zadovoljstva vozača.” kazao je Tombazis. “Možemo odlučiti da uvedemo fazu 1 i fazu 2 i možda dati više vremena za fazu 2 kako bi proizvođači mogli da naprave određene izmene.”
Situacija je delikatna, ali upravno telo je spremno da se suoči sa izazovima i nada se zajedničkom napretku.
“Svi su izuzetno strastveni kada je ovaj sport u pitanju, vozači, navijači i kada stvari nisu savršene, to i kažu i to vrlo strastveno. Ne očekujemo da ljudi ublaže svoje komentare. Ali sada se nadam širokom konsenzusu, da će nas timovi podržati i da nećemo doći u situaciju da previše raspravljamo.” kazao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
