Vozač Mercedesa, je završio jedinu slobodnu sesiju ispred Leklera i Norisa.
Jedini trening u Singapuru, iako vožen u nereprezentativnim uslovima, bio je jako važan za timove u pripremi za sprint vikend. Posebno je bio bitan za Mercedes, čiji vozači su vozili staru i novu konfiguraciju bolida kako bi ustanovili da li su zaista napravili korak unazad sa brojnim unapređenjima predstavljenim na prošloj trci.
Verstapen i Hađar su u uvodnim trenucima imali najbolja vremena, a vozači su bili sve brži kako je vreme odmicalo i kako su uslovi na stazi evoluirali.
Lekler je nakon desetak minuta preuzeo prvu poziciju sa 1m35.209s, dok je Noris vozio samo 3 stotinke sporije.
Ono što je bilo interesantno je da su u toj fazi svi osim Kadilaka koristili tvrde gume, a novo najbolje vreme smo videli od Rasela, koji je prvi vozio ispod 1m35s. On se, međutim, nije tu dugo zadržao pošto je Noris u sledećem pokušaju bio 6 desetinki brži, dok se ispred vozača Mercedesa ugurao i Verstapen, ali je i on imao veliki zaostatak za svetskim šampionom.
Vozači Mercedesa su se nešto kasnije vratili na čelo, ali je ovoga puta Antoneli imao najbolje vreme od 1m33.830, pola desetinke ispred Rasela, i desetinku i po ispred Leklera.
Sredinom sesije su se svi povukli u garaže, a nakon toga smo imali mešovite strategije pošto je dobar deo vozača prešao na srednje-tvrde gume, dok je nekolicina iz vrha poretka uzela meke.
U takvim uslovima je Rasel imao najbolji krug od 1m32.274s, dve desetinke ispred Leklera i skoro pune tri ispred Norisa.
Hamilton je na četvrtom mestu imao pola sekunde zaostatka, dok je Pjastri na petom mestu bio poslednji u poretku na mekim gumama.
Verstapen je u finišu sesije popravio svoj krug na srednje-tvrdim na oko sedam desetinki zaostatka, nakon što je veći deo vremena bio sekundu iza lidera. Antoneli je bio sedmi sa 1.2s zaostatka, Hađar osmi, Gasli deveti, dok je Loson kompletirao prvih deset.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
