Formula 1 ovog vikenda u Montrealu očekuju ključni razgovori o budućim pravilima za pogonske jedinice, pošto planirane izmene za 2027. godinu trenutno nemaju dovoljnu podršku proizvođača da bi bile usvojene.
Kako prenosi The-Race.com, sudbina predloženog odnosa snage 60:40 između SUS motora i električne energije trenutno je neizvesna, pa će tokom vikenda biti održani novi sastanci kako bi se pokušao pronaći zajednički kompromis među proizvođačima motora.
Nakon sastanka Formule 1, FIA, timova i proizvođača posle VN Majamija, načelno je dogovoreno da se od naredne godine odustane od trenutnog odnosa gotovo 50:50 između električne i SUS snage, koji predstavlja osnovu novih pravila. Plan koji je trenutno na stolu predviđa povećanje snage SUS motora za 50 kW, dok bi električni deo bio smanjen za isti iznos, čime bi odnos bio približno 60:40 u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Cilj ovih promena jeste da se eliminišu veliki padovi brzine na kraju pravaca, smanji ekstremno upravljanje energijom i učine bolidi prirodnijim za vožnju. Iako većina smatra da bi ove promene poboljšale samu Formulu 1, najveći problem trenutno predstavlja pitanje kada bi nova pravila trebalo da stupe na snagu.
Prema informacijama ovog portala, među proizvođačima trenutno postoji jasna podela, gde deo njih želi da izmene budu uvedene već 2027. godine, dok drugi smatraju da bi trebalo sačekati do 2028.
Prema pravilima upravljanja Formulom 1, za velike izmene pravila o motorima potrebna je podrška najmanje četiri od ukupno šest proizvođača motora a taj broj trenutno ne postoji.
Navodno samo Mercedes i Red Bul-Ford podržavaju trenutnu implementaciju promena. Iako oba proizvođača imaju veoma konkurentne pogonske jedinice prema novim pravilima, spremni su na dodatne izmene koje bi poboljšale spektakl u Formuli 1.
Sa druge strane, ostali proizvođači trenutno nisu spremni da podrže promene a razlozi za to uglavnom se svode na dva ključna problema. Prvi problem odnosi se na budžet. Posebno je Audi zabrinut zbog činjenice da je već uložio ogromna sredstva u postojeći koncept motora i da bi dodatni razvoj potpuno novih rešenja predstavljao još jedan višemilionski projekat unutar budžetskog limita.
Drugi veliki problem odnosi se na ADUO sistem, odnosno mehanizam koji bi pojedinim proizvođačima omogućio dodatni razvoj kako bi sustigli konkurenciju. Ukoliko pravila za pogonske jedinice budu otvorena već za narednu sezonu i ukoliko se poveća protok goriva, deo proizvođača smatra da bi postojeći ADUO plan morao da bude ukinut, jer bi timovi koji dobiju dodatne mogućnosti razvoja imali ogromnu prednost pri razvoju novih rešenja.
Posebno je Ferari navodno veoma oprezan po ovom pitanju, pošto italijanski tim upravo kroz ADUO vidi šansu da smanji zaostatak za Mercedesom. Gubitak te mogućnosti mogao bi da ima ozbiljne posledice po Ferarijevu konkurentnost u narednim sezonama.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
