Adrijan Njui bio je glavna zvezda konferencije za medije šefova timova na Hungaroringu.
Nakon dužeg perioda u kojem je bio gotovo potpuno odsutan iz medija, legendarni konstruktor konačno je detaljno govorio o veoma teškoj sezoni Aston Martina, ali i o dolasku B-specifikacije bolida, koja i dalje izaziva pitanja kada je reč o performansama i pouzdanosti.
Nakon što je opisao prve ohrabrujuće utiske o gotovo potpuno novom AMR26, koji je dobio čak 16 unapređenja, Njui se osvrnuo i na katastrofalni tok sezone.
Da li će paket unapređenja predstavljen u Mađarskoj označiti kraj noćne more za Aston Martin?
“Nadamo se da hoće. Prvih nekoliko trka bilo je prava noćna mora u pravu ste. Uz malo sreće, sada možemo barem da osvojimo poneki bod i vratimo malo ugleda. To je naš neposredni cilj. Posle toga ćemo pokušati da nastavimo da napredujemo.” kazao je on.
Na pitanje šta očekuje od 16 novih delova koje je Aston Martin doneo u Mađarsku, Njui je odgovorio:
“Što se tiče bolida koji smo doneli ovde, kao i unapređenja koja ćemo imati u Zandvortu i Bakuu, mislim da smo napravili veoma veliki korak napred. Da li će nas to učiniti najbržim timom? Nažalost, neće. Ali da li predstavlja veliki napredak u odnosu na ono gde smo bili? Verujem da jeste.” dodao je on.
Međutim, prvi trening nije protekao bez problema. Lens Strol je zbog loma ogibljenja propustio popodnevnu sesiju, čime je tim izgubio dragoceno vreme za prikupljanje podataka. Neposredno pre tog incidenta, Aston Martin je upozorio Fernanda Alonsa da izbegava ivičnjake, dok su se ponovo pojavili i problemi sa oscilacijama pogonske jedinice.
Na pitanje da li su nova rešenja donela nove probleme, Njui je objasnio:
“To što smo vozačima rekli da izbegavaju ivičnjake bilo je isključivo zbog prikupljanja aerodinamičkih podataka. Kada radite takva merenja, ne želite da udarci preko ivičnjaka utiču na rezultate, jer narušavaju konzistentnost podataka. Što se tiče oscilacija, to je svakako problem kojim se Honda bavi. Oni ga vide u podacima i rade na njegovom rešavanju.” rekao je Britanac.
Iako je time ponovo indirektno ukazao na probleme sa Hondinom pogonskom jedinicom, Njui naglašava da je saradnja između Aston Martina i japanskog proizvođača značajno napredovala.
“Mislim da je upravo odnos ono što je najviše napredovalo. Početak je bio, bez preterivanja, katastrofalan. Ali pozitivna stvar je što nas je to zbližilo i stvorilo veoma blisku radnu saradnju između Honde i Aston Martina. Tu saradnju nastavljamo da razvijamo u svim oblastima i veoma sam zadovoljan napretkom koji ostvarujemo. Obično, kada se odnosi poprave, poprave se i performanse.” kazao je Andrian Njuji.
Na pitanje da li je po dolasku u Aston Martin otkrio ozbiljne organizacione probleme koji su zahtevali velike promene unutar tima, Njui nije želeo da dramatizuje situaciju.
“Nisam siguran da sam u potpunosti razumeo pitanje. Kada je reč o organizaciji menadžmenta, verovatno ćemo napraviti još nekoliko manjih promena, ali smo veoma zadovoljni ljudima koje imamo. Što se tiče kulture u timu, mislim da ostvarujemo veliki napredak. Posle Melburna odlučili smo da usporimo razvoj bolida kako bismo se fokusirali na integraciju, povezivanje različitih odeljenja, razvoj kulture i alata, kao i da malo smanjimo pritisak i analiziramo kako želimo da nastavimo razvoj. Mislim da taj proces ide veoma dobro.” rekao je prvi čovek tehničkog odelenja.
Na kraju, Njui je objasnio zbog čega je razvoj ovogodišnjeg bolida kasnio, uprkos činjenici da je novi Aston Martinov aerotunel bio spreman.
“Jednostavno nije postojao gotov model koji je mogao odmah da uđe u aerotunel. Istovremeno smo doneli odluku, ispravnu ili ne, da sačekamo oko dve nedelje dok naš aerotunel ne bude potpuno operativan, umesto da na kratko počnemo rad u Brakliju, pa potom ponovo selimo ceo projekat. To je bio vremenski okvir u kojem smo radili. Sve je bilo prilično defanzivno postavljeno od samog početka. Radimo ono što možemo i nastavljamo da idemo napred.” rekao je Britanac.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
