Već pri svom prvom javnom pojavljivanju, AMR26 nikoga nije ostavio ravnodušnim.
I to s razlogom, reč je o prvom bolidu koji je u Aston Martinu nastao pod direktnim vođstvom Adriana Njuija, uoči jedne od najvećih regulatornih revolucija u istoriji Formule 1.
Na stazi u Barseloni, mehaničari tima su radili tokom cele noći kako bi pripremili bolid za prvi izlazak na stazu. Kada se AMR26 konačno pojavio iz garaže u poslednjem satu pretposlednjeg dana testa, utisak je bio trenutan.
Govoreći o filozofiji koja je vodila dizajn AMR26, čuveni britanski inženjer istakao je holistički pristup u intervjuu objavljenom na zvaničnom sajtu tima.
“Veoma pažljivo smo analizirali pravilnik i ono što želimo da postignemo u smislu tokova vazduha. Na osnovu toga počeli smo da razvijamo geometriju koja bi stvorila upravo takve tokove. To je veoma sveobuhvatan pristup, ali realno, sa potpuno novim pravilima, niko zapravo ne zna koja je ispravna filozofija.” objasnio je Njuji a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Čak i on, koga mnogi smatraju najvećim dizajnerom u modernoj istoriji Formule 1, priznaje da se kreće bez potpune sigurnosti.
“(smeh) Ni ja nisam siguran. Apsolutno nismo sigurni u najbolju interpretaciju pravilnika a samim tim ni u najbolju filozofiju. Zbog izuzetno zgusnutog rasporeda morali smo da izaberemo jedan pravac i da se njime vodimo. Da li je bio ispravan ili ne, to će pokazati vreme. Ali morate da donesete odluku i da joj se posvetite.” kazao je Britanac.
Suočen s ocenama da je AMR26 hrabar, pa čak i radikalan, Njuji zauzima nešto umereniji stav.
“Nikada svoje automobile ne smatram agresivnim. Jednostavno idem napred i sledim ono za šta verujemo da je pravi put. Pravac koji smo izabrali svakako može delovati agresivno. Postoji nekoliko elemenata koji ranije nisu viđeni. Da li je to agresivno? Možda. A možda i nije. Sve počinje od ukupne arhitekture, položaja bolida u odnosu na osovinsko rastojanje i rasporeda glavnih masa. Zatim radimo na prednjem i zadnjem vešanju, koji imaju ključnu ulogu u upravljanju tokovima vazduha. Nakon toga dolaze prednje krilo i oblik nosa, koji su ove godine značajno drugačiji, pa bočne strane i obrada zadnjeg dela bolida, što je takođe potpuno novo u odnosu na ono što smo ranije radili.” dodao je on.
The Adrian Newey designed AMR26 breaks cover.
By design.#AMR26 pic.twitter.com/SNpcicze32
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) January 29, 2026
Nova sezona, prema njegovim rečima, predstavlja poseban izazov.
“Verovatno je prvi put u istoriji Formule 1 da se istovremeno menjaju pravilnici za šasiju i motor. To je ogroman izazov za sve timove, ali možda još veći za nas. Tehnološki kampus Aston Martina je i dalje u razvoju, vazdušni tunel je počeo ozbiljno da funkcioniše tek od aprila, a ja sam se timu pridružio tek prošlog marta. Iskreno, krenuli smo kasno.” kazao je Njuji.
Brojke dodatno oslikavaju zaostatak.
“Prvi model za 2026. godinu uveli smo u vazdušni tunel tek sredinom aprila, dok su većina konkurenata na tome radili još od januara, po isteku zabrane aerodinamičkih testova. To nas je stavilo u zaostatak od gotovo četiri meseca i drastično skratilo ciklus istraživanja i dizajna. Bolid je sklopljen u poslednjem trenutku, zbog čega smo vodili pravu trku sa vremenom kako bismo bili spremni za Barselonu.” dodao je čuveni dizajner.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
