Zvanična promocija Mercedesovog novog bolida ujedno je bila i prilika da se detaljnije govori o novoj generaciji pogonskih jedinica.
Tim povodom oglasio se Hajvel Tomas, direktor Mercedes odelenja za proizvonju agregata (HPP) iz Briksvorta, koji je istakao da se Formula 1 nalazi pred najvećim tehničkim izazovom u modernoj eri.
“Ova sezona predstavlja odlučujuću prekretnicu za Formulu 1 u celini a posebno za one koji su direktno uključeni u razvoj pogonskih jedinica.” rekao je Tomas a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Kao direktor Mercedes HPP-a, nikada nisam video izazov ovakvih razmera sa potpuno novom arhitekturom motora, održivim gorivima, gde je znatno veći fokus usmeren na hibridnu tehnologiju i sve to istovremeno sa potpuno novim automobilom. Ovo nije samo evolucija, već prava revolucija.”
Cilj Mercedesa, kako ističe Tomas, izuzetno je jasan.
“Naš cilj za 2026. godinu je kristalno jasan, da razvijemo pogonsku jedinicu koja ne samo da će biti konkurentna, već će moći da se bori za pobede i šampionat.” kazao je on.
Takođe, Hajvel povlači paralelu sa 2014. godinom, kada je Mercedes dominirao na početku turbo-hibridne ere.
“Ovaj izazov podseća na 2014. godinu, kada smo uveli prvu turbo-hibridnu eru i postavili nove standarde efikasnosti. Danas smo ponovo suočeni sa izazovom koji je još složeniji, širi i suštinski drugačiji. Ali, kao i tada, naša posvećenost ostaje ista, vrhunsko inženjerstvo, besprekornu saradnju i stalno unapređenje.” dodao je Mercedesov direktor.
Prema Tomasovim rečima, ključna karakteristika nove ere biće brzina učenja i prilagođavanja.
“Ono što definiše ovu novu fazu jeste tempo kojim moramo da učimo. Integracija održivih goriva, veći stepen elektrifikacije i nove strategije upravljanja energijom zahtevaju znatno brži povrat informacija. Više ne možemo da se oslanjamo na duge testne cikluse kako bismo optimizovali rešenja. Moramo da projektujemo, simuliramo, validiramo i unapređujemo u mnogo kraćim intervalima. Efikasnost nije samo popularna reč, ona je ključna, kako u dinamometrima, tako i na stazi.” Kazao je on.
Na kraju, Tomas posebno ističe značaj saradnje između različitih odeljenja Mercedesa.
“To zahteva još jaču saradnju svih uključenih strana, posebno između timova u Brakliju i Briksvortu. Od aerodinamike šasije do hlađenja motora, svaki podsistem mora biti prilagođen karakteristikama nove pogonske jedinice.” izjavio je šef Mercedesovog odelenja za razvoj agregata.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
