Formula 1 bi mogla da se suoči sa protestom već na prvoj trci nove ere.
Kako saznaje Motorsport-Magazin.com, među proizvođačima pogonskih jedinica već neko vreme tinja ozbiljan spor oko tumačenja pravila. U centru pažnje je stepen kompresije, pri čemu su neki proizvođači navodno pronašli način da zaobiđu propisana ograničenja.
Kako bi se olakšao ulazak Audija i Red Bula na polju razvoja F1 motora u tehničkim pravilima za 2026. uvedeno je nekoliko promena vezanih za motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Iako osnovna arhitektura motora ostaje uglavnom ista, pojedini parametri su izmenjeni, među njima i stepen kompresije.
Aktuelna pravila Formule 1 dozvoljavaju geometrijski stepen kompresije od 18:1, dok će od 2026. maksimalno biti dozvoljeno 16:1. Stepen kompresije predstavlja odnos ukupne zapremine cilindra pre sabijanja i zapremine koja ostaje nakon sabijanja.
Međutim, sada je isplivalo da je jedan proizvođač, odnosno Mercedes a prema navodima iz padoka možda i Red Bul, pronašao način da tokom rada motora ponovo dostigne kompresiju od 18:1, iako je formalno u skladu sa propisanim postupkom merenja.
Dokument 042, dodatak Tehničkim pravilima, precizira metod kojim se utvrđuje stepen kompresije. Prema tom postupku, motor ne sme da prelazi dozvoljenih 16:1, ali izvori tvrde da se u realnim uslovima rada, korišćenjem ove “rupe” ponovo postižu vrednosti od 18:1, što prema nekim simulacijama iznosi razliku od 15 konjskih snaga, odnosno 0.3 sekunde po krugu.
Zbog toga Ferari, Honda i Audi vrše pritisak na FIA-u da stane na kraj ovoj praksi dodatnim pojašnjenjem pravila.
Za sada još uvek nemamo zavničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
Zar nisu svi kukali kad je ferrari sa dodatnim uljem pojačavao snagu motora šta je onda bilo jesu se i ostali pravili blesavi i isto radili ili su prijavili
I sta je problem ? Zasto to nisu drugi uradili ? Ocigledno su ovi pametniji .
Slažem se.Pošto ovi drugi ne znaju kako onda najbolje da traže od FIA da promeni pravili ili poštri testove.