Džek Kraford završio je poslednju F1 akciju u 2025. godini kao najbrži na postsezonskom testu u Abu Dabiju, dok je Andrea Kimi Antoneli bio najbrži među vozačima koji su isprobavali bolide koji su prilagođeni novim pravilima sa Pirelijevim gumama za 2026.
Samo dva dana nakon finala sezone, ekipe su u potpunosti preusmerile fokus na novu eru Formule 1.
Ovogodišnji test na stazi Jas Marina imao je dvostruku svrhu: svaki tim koristio je jedan posebno modifikovan “neutralni” bolid za testiranje novih pneumatika, dok je preostalih 10 bolida bilo rezervisano za mlade vozače.
“Neutralni” bolidi ostali su zasnovani na konceptu sa efektom tla, ali su prilagođeni da imitiraju znatno manji nivo prianjanja koji će važiti od 2026. godine, pre svega promenama visine bolida i specifikacijama krila i elemnata koji su viđeni na stazi u Monci, dok su mladi vozači vozili su regularne bolide iz 2025.
Maks Verštapen i Džordž Rasel dobili su dozvolu da preskoče test, pa je Isak Hadžar dobio priliku u “neutralnom” bolidu u Red Bulu, dok je Ajumu Ivasa takođe vozio za tim iz Milton Kinsa. Arvid Lindblad, dobio je priliku da se nađe već u bolidu Rejsing Bulsa.
Kod Meklarena i Ferarija svi regularni vozači bili su prisutni, svaki odrađujući po pola dana, dok je Antoneli odradio kompletan dan u Mercedesu, timu koji je bio u centru pažnje čim se upalilo zeleno svetlo u pit-lejnu.
Mercedes je prvi put testirao aktivnu aerodinamiku prednjeg krila, pruživši praktičan uvid u ono što sleduje 2026. Bolid je nosio FIA-om odobren prototip koji omogućava automatsko prebacivanje krila u konfiguraciju sa malim otporom vazduha i malim prianjanjem na pravcima, baš kao što će biti deo novih pravila.
And Mercedes are running a special front wing system to replicate some of the 2026 changes with the new Pirelli tyres. All teams were allowed to come up with a system if they wanted – Ferrari also has one according to Pirelli #F1 pic.twitter.com/lSbJJMq08f
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) December 9, 2025
Zbog razlika između “neutralih” bolida i onih za mlade vozačem pre svega višeg nivoa prianjanja i korišćenja guma iz 2025. najbrža vremena postavljali su upravo debitanti. Lukas Brauning otvorio je dan najbržim vremenom 1m23.920s u Vilijamsu a taj rezultat ostao je nepobediv sve do pred sam zalazak sunca, kada je staza značajno ohladila.
Tada je Aston Martinov mladi vozač Džak Kraford iskoristio optimalne uslove i odvezao najbržih 1m23.766s, preuzevši vrh. Drugo vreme postavio je Pol Aron u bolidu Saubera, dok je Brauning završio treći. Frederik Vesti u Mercedesu i Ivasa kompletirali su prvih pet.
Antoneli je bio šesti u ukupnom poretku i najbrži među vozačima “nutralih” bolida. Njegov najbolji krug iznosio je 1m25.170s, skoro sekundu i po sporije od Kraforda, ali i gotovo sekund brže od sledećeg “neutralog” vozača, Oskara Pjastrija koji je završio na 10. mestu.
Zbog Mercedesovog sistema aktivne aerodinamike, Antoneliju nije važilo ograničenje brzine od 300 km/h na pravcima koje je Pireli uveo za test, jer će opterećenja guma na pravcima od 2026. biti drugačija. Italijan je takođe bio najvredniji vozač dana, odvozivši 157 krugova.
Test je protekao uglavnom mirno, osim incidenta Rja Hirakave, čiji je izlet u prvoj krivini izazvao crvenu zastavicu i oštetio zadnje krilo. Japanac se ipak brzo vratio na stazu. Esteban Okon odradio je samo četiri kruga zbog tehničkih problema na bolidu Hasa.
Rezultati test u Abu Dabiju:
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
