Nikolas Tombazis potvrdio je da je FIA odobrila koncept takozvanog “Makarena” zadnjeg krila, uz ocenu da više nema potrebe za intervencijom, nakon što je sprovedena detaljna bezbednosna procena.
FIA je posebno analizirala ovaj koncept nakon što se prvi primer takvog dizajna pojavio u Formuli 1, kako bi se utvrdilo da njegovo funkcionisanje ne predstavlja bezbednosni rizik.
“Kada se pojavio prvi takav dizajn, želeli smo da se uverimo da je on u potpunosti bezbedan.” objasnio je Tombazis a prenosi Motorsport.com.
FIA je potom vodila detaljne razgovore sa Red Bulom, posebno nakon incidenata u kojima je Maks Verštapoen imao udesе, kako bi se proverilo da li konstrukcija ispunjava sve bezbednosne zahteve.
“Vodili smo prilično opširan dijalog kako bismo se uverili da smatramo da su ovi dizajni bezbedni.” dodao je on.
Tehnički direktor Red Bula Pjer Vaše ranije je pojasnio da se rešenje njegove ekipe razlikuje od Ferarijevog, pre svega po tome što se krilo rotira u suprotnom smeru.
Jedna od ključnih tačaka FIA-ine analize bila je mogućnost otkazivanja hidrauličkog sistema. FIA je želela da bude sigurna da takav kvar ne bi doveo do opasne situacije.
“Pre svega, želeli smo da budemo sigurni da nikada ne postoji rizik od, recimo, hidrauličkog kvara.” dodao je tehnički direktor vladajuće organizacije.
Red Bul je svoje rešenje prvi put koristio tokom VN Majamija, ali FIA nije odmah dala konačno zeleno svetlo bez dodatnih provera.
“Nismo im konkretno rekli: ’Ne, ne smete da se trkate sa tim’, ali je bilo potrebno da urade još malo posla kako bi bili sigurni.” kazao je Tombazis.
Ferari je svoje rotirajuće zadnje krilo predstavio tokom zimskih testiranja, što je izazvalo iznenađenje među rivalima. FIA je međutim, želela da proveri još jedan važan aspekt, brzinu kojom se krilo vraća u početni položaj.
“Takođe, želeli smo da se uverimo da se to dešava u veoma kratkom vremenskom periodu.” kazao je Grk.
Procena FIA nije se, dakle, odnosila samo na to da li krilo može bezbedno da funkcioniše, već i na to da li može dovoljno brzo da se zatvori u slučaju problema.
“Dakle, razgovarali smo o svemu tome i na osnovu tih razgovora, Red Bul je želeo da uradi još malo posla.” dodao je on.
Red Bul je tokom VN Belgije privremeno odustao od svog “Makarena” krila i vratio se konvencionalnom rešenju, pre nego što ga je ponovo uveo u upotrebu na VN Mađarske.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
