FIA je objavila rezultate prva dva perioda analize u okviru ADUO sistema, mehanizma uvedenog novim pravilima za pogonske jedinice 2026. godine kako bi proizvođačima motora koji zaostaju u performansama bile omogućene dodatne razvojne prilike.
Dok su Mercedes, Audi, Ferari i Honda nakon prvog perioda dobili dodatne mogućnosti za razvoj, FIA je nakon druge analize, sprovedene posle VN Mađarske, odlučila da nijednom proizvođaču ne odobri novu homologaciju. To znači da trenutna hijerarhija pogonskih jedinica i utvrđene razlike ostaju nepromenjene.
ADUO, deo je člana C4 tehničkih pravila Formule 1. Cilj sistema je da proizvođačima čiji motor sa unutrašnjim sagorevanjem zaostaje najmanje dva odsto za najboljim referentnim motorom omogući dodatne mogućnosti za razvoj.
Te pogodnosti mogu da uključuju dodatne homologacije razvoja pogonske jedinice tokom tekuće i naredne sezone, povećanje dozvoljenog budžeta i dodatno vreme za testiranja na testnim stolovima. Nivo pomoći zavisi od veličine utvrđenog zaostatka za najboljim motorom a performanse se analiziraju na kraju tri odvojena perioda tokom sezone.
Prvi period analize završen je nakon VN Kanade. Tada je utvrđeno da Mercedesov motor sa unutrašnjim sagorevanjem zaostaje između dva i četiri odsto za najboljim agregatom. Mercedes je zbog toga dobio jednu dodatnu homologaciju za 2026. i još jednu za 2027. godinu, kao i odgovarajuće povećanje budžetskog limita i mogućnosti testiranja u dinamomatrima, dok je Red Bul-Ford agregat prošglašen za najboljeg.
Audi, Ferari i Honda našli su se u kategoriji sa zaostatkom većim od četiri odsto. Njima je pripao viši nivo podrške, odnosno po dve dodatne homologacije za 2026. i 2027. godinu, uz dodatne mogućnosti u pogledu potrošnje i testiranja.
Važno je naglasiti da se ove procene odnose isključivo na performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem. ADUO ne procenjuje ukupne performanse kompletne hibridne pogonske jedinice.
Drugi period analize završen je nakon VN Mađarske. FIA je sada proizvođačima saopštila rezultate a zaključak je jasan, nijedan proizvođač nije dobio dodatnu homologaciju a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Samim tim, trenutna hijerarhija ostaje ista, kao i razlike između proizvođača.
Ovakav ishod posebno je značajan za Red Bul-Ford, koji je tokom prvog perioda bio smatran referentnim proizvođačem i zbog toga nije dobio dodatne razvojne mogućnosti. Red Bul se nadao da bi napredak ostvaren između Monaka i Mađarske mogao da promeni njegov status u drugom periodu, ali FIA nije utvrdila dovoljno veliku promenu u odnosu na konkurenciju.
Pred proizvođačima je sada još samo jedan period analize. Treći period biće poslednja prilika tokom 2026. godine da neki od njih dobiju dodatne razvojne mogućnosti a u zavisnosti od rezultata mogli bi da dobiju i određeni prostor za razvoj pogonskih jedinica tokom 2027. godine.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
