Ferari nema nameru da uspori i gubi vreme nakon nedavno završene letnje pauze.
Italijanski tim ovog vikenda na VN Holandije započinje novu tehničku ofanzivu a u Zandvortu će predstaviti značajno izmenjenu verziju poda, dok će na domaćoj trci u Monci uslediti druga dozvoljena nadogradnja pogonske jedinice.
Kako prenosi motorsport.nextgen-auto.com, ove dve promene trebalo bi da omoguće timu iz Maranela da smanji deo zaostatka za rivalima, iako je malo verovatno da će Ferari do kraja sezone u potpunosti nadoknaditi deficit u snazi motora u odnosu na Mercedes i Red Bul.
Prva novost stiže već u Zandvortu, gde bi Ferari trebalo da predstavi novi pod, koji predstavlja direktnu evoluciju rešenja uspešno uvedenog na VN Barselone-Katalunje.
Ova nadogradnja prvobitno nije bila planirana tako rano u kalendaru. Međutim, veoma različite performanse koje je Ferari pokazao u Austriji i Velikoj Britaniji, uprkos pobedi na Silverstonu, navele su tim da ponovo analizira pojedine elemente koncepta testiranog u Barseloni.
Pod koji će biti uveden u Holandiji tako je direktan rezultat rada na specifikaciji predstavljenoj u Španiji. Ferari je navodno identifikovao nekoliko oblasti u kojima bi ova filozofija još mogla da bude unapređena, posebno nakon rezultata ostvarenih na stazama sa potpuno različitim karakteristikama.
Evolucija prvobitno nije bila u planu italijanskog tima, ali je VN Velike Britanije poremetila raspored. Analiza performansi ostvarenih u Austriji i na Silverstonu otkrila je dodatne mogućnosti za razvoj koncepta uvedenog u Barseloni.
Zbog toga je ekipa iz Maranela ubrzala faze dizajna i proizvodnje kako bi novi deo bio spreman pre obavezne letnje obustave rada fabrika.
Izbor Zandvorta za debi ove nadogradnje omogućiće Ferariju da brzo proceni efekte izmena na stazi koja je posebno zahtevna kada je reč o aerodinamičkom ponašanju bolida. Pod je ključan element za stvaranje potisne sile, pa i najmanja promena u njegovom funkcionisanju može imati značajne posledice po ukupni balans bolida.
Međutim, ova prva novina biće samo početak italijanske ofanzive.
Drugi deo tehničkog napada biće posebno simboličan. Ferari bi na VN Italije u Monci trebalo da predstavi drugu dozvoljenu evoluciju pogonske jedinice u okviru ADUO sistema, poznatu kao ADUO2.
Očekuje se da će nova specifikacija unaprediti motor sa unutrašnjim sagorevanjem, između ostalog i zahvaljujući turbopunjaču sa kompresorskim točkom većeg prečnika. Glavni cilj je poboljšanje performansi motora na dugim pravcima na kojima se vozi punim gasom, što je posebno važno upravo na stazi u Monci.
Ferari se nada da će dobiti nekoliko dragocenih kilometara na čas i poboljšati performanse na pravcima, ali da ne očekuje da će ova nadogradnja biti dovoljna za potpuno brisanje zaostatka za Mercedesom i Red Bulom.
Frederik Vaser je priznao tu realnost, ali je istovremeno naglasio napredak koji je Ferari ostvario od početka sezone.
“Mercedes je i dalje ispred, barem kada je reč o performansama motora.” rekao je šef tima. “Znali smo da će nam tokom jedne godine biti teško kada je reč o motoru. A sa obzirom na početni zaostatak, rekao bih da se prilično dobro držimo.“
Ferari ne može da bude zadovoljan samo tim napretkom. Tim iz Maranela ima mnogo ambiciozniji cilj i mora da nastavi da radi na performansama ukoliko želi da se bori za pobede.
“Očigledno, to nije dovoljno, jer želimo da pobeđujemo.” dodao je Vaser.
Nadogradnja motora planirana za Moncu trebalo bi zato da omogući Ferariju dodatni napredak, ali ne nužno i da odmah dostigne Mercedes kada je reč o raspoloživoj snazi.
Kada je konkretno upitan da li bi nova specifikacija konačno mogla da omogući ekipi da dostigne nivo Mercedesa, Vaser je bio veoma jasan.
“Rekao bih da ne može.” kazao je Francuz.
Ovaj odgovor, međutim, ne znači da će nova nadogradnja biti bez efekta. Ferari u potpunosti očekuje povećanje performansi svoje nove pogonske jedinice.
“To će nam pomoći, to je sigurno.” dodao je Vaser.
Šef tima smatra čak da je preostali zaostatak tokom jednog kruga relativno mali, uprkos prednosti koju Mercedes i Red Bul trenutno imaju kada je reč o pogonskim jedinicama.
“Kada pogledate Mercedes i Red Bul, govorimo o razlici od jedne ili dve desetinke po krugu kada je reč o snazi motora.” rekao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
