Meklaren planira da odgovori na pad konkurentnosti zabeležen tokom poslednjih trka uvođenjem nekoliko unapređenja na svom bolidu pre završetka sezone.
Andrea Stela šef britanskog tima nada se da će ove promene pomoći u smanjenju zaostatka za Red Bulom i Ferarijem, ali njihova svrha prevazilazi borbu u aktuelnom šampionatu. Meklaren želi da poslednje trke iskoristi i za proveru pojedinih aerodinamičkih koncepata namenjenih bolidu za 2027. godinu, čak i uz rizik da se pokaže kako neka od tih rešenja ne funkcionišu onako kako se očekivalo.
Situacija se poslednjih nedelja dodatno zakomplikovala za Meklaren. Iako je ekipa iz Vokinga ranije bila među vodećim timovima na gridu, sada deluje da je izgubila korak za nekoliko direktnih rivala, posebno za Red Bulom, čija su najnovija unapređenja donela ubedljive rezultate.
Nakon VN Singapura, Lando Noris nije pokušavao da sakrije poteškoće sa kojima se suočavao za volanom svog bolida.
Aktuelni svetski šampion smatra da Meklaren trenutno ima tek četvrti najbrži bolid na gridu. Takva situacija primorava ga da neprestano pomera sopstvene granice kako bi nadoknadio nedostatak performansi.
Britanac je čak opisao svoju vožnju kao neprestano voženje na granici mogućnosti, što je mentalno iscrpljujuće jer moraš toliko mnogo da radiš za volanom.
Ovakva procena nije iznenadila Andreu Stelu. Prema mišljenju šefa Meklarena, nedavne poteškoće njegove ekipe u velikoj meri objašnjava napredak konkurencije, posebno zahvaljujući tehničkim unapređenjima uvedenim tokom sezone.
Govoreći nakon VN Singapura, Andrea Stela je objasnio da trenutni odnos snaga uglavnom odgovara očekivanjima Meklarena. Italijan smatra da Red Bul trenutno ubira plodove unapređenja svog bolida, što ilustruje dinamiku u kojoj različiti timovi naizmenično ostvaruju napredak.
“U celini gledano, mislim da nije bilo velikih iznenađenja. Dobro je što smo u Singapuru bili tamo gde smo očekivali da ćemo biti. Mislim da Maks Verštapen i Red Bul jednostavno imaju koristi od unapređenja koja su doneli. To je ono što ove sezone nazivamo ping-pongom. U suštini timovi dolaze sa unapređenjima, mada koliko razumem Mercedes ima i sopstvene probleme. Kada timovi uvedu unapređenja mogu da naprave mali korak napred. Čak i ovde kada je Red Bul bio prilično dominantan, njegova prednost u odnosu na nas iznosila je tri desetinke sekunde. A tri desetinke mogu da se nadoknade jednim unapređenjem.” kazao je šef tima a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Meklaren ne namerava da završi sezonu sa trenutnom konfiguracijom bolida. Stela je potvrdio da je razvojni program i dalje u planu za predstojeće trke, pri čemu će unapređenja biti uvođena postepeno, umesto da sva stignu odjednom.
Neposredni cilj je povratak dovoljne konkurentnosti kako bi Meklaren redovno mogao da se bori za plasmane na podijumu, bez oslanjanja na probleme rivala.
Ipak, šef tima oprezniji je kada je reč o mogućnosti povratka u borbu za pobede.
“Planiramo da donesemo određena unapređenja. Nadamo se da će nam ona omogućiti da smanjimo zaostatak za najbržim bolidima i dovedu Meklaren u poziciju da se redovno bori za podijume. Kada je reč o tome da li možemo da se borimo za pobedu, mislim da ćemo verovatno morati da sačekamo poslednje tri trke kako bismo to utvrdili jer će unapređenja biti uvedena u nekoliko faza.” dodao je on.
Međutim, Meklarenov tehnički program nije ograničen samo na kratkoročno povećanje performansi. Jedan od glavnih ciljeva predstojećih unapređenja jeste njihov doprinos razvoju bolida za narednu sezonu.
Mekalren želi da poslednje trke ove godine iskoristi za direktno testiranje na stazi pojedinih aerodinamičkih rešenja koja planira da zadrži i tokom 2027. godine.
Za Stelu je takav pristup posebno važan jer su bolidi izrađeni prema aktuelnim tehničkim pravilima dostigli fazu razvoja u kojoj je sve teže ostvarivati napredak.
“Potrebno nam je nešto temeljnije od jednostavnog dodavanja aerodinamičkog potiska bolidu, što je slučaj sa unapređenjima planiranim za predstojeće trke. Reč je o promeni nekog strukturnijeg aspekta, projektu kojem pristupamo iz dugoročne perspektive i za koji verujem da bi najranije mogao da se materijalizuje na MCL41 za 2027. godinu. Svakako nam je važno da ostvarimo napredak jer se borimo u tesnoj konkurenciji za poziciju u šampionatu. Ali želimo i da proverimo određene temeljne koncepte koje ćemo preneti na bolid za narednu godinu. U ovoj fazi razvoja bolida, aerodinamički razvoj pomera se sve dalje i počinjemo da uviđamo da neka rešenja funkcionišu. Međutim, neka možda neće dati očekivane rezultate, jer aerodinamika postaje prilično složena nakon, praktično dve godine razvoja. Taj proces počeo je 2. januara 2025 a sada smo već duboko zagazili u 2026. godinu. Posle dve godine razvoja, stvari su postale složene.” kazao je Italijan.
Meklaren zato želi da smanji neizvesnost tako što će još tokom ove sezone isprobati pojedine koncepte namenjene budućem bolidu.
“To može da funkcioniše, ali može i da ne uspe. Zato smo želeli da na stazi testiramo neke od temeljnih principa koje nameravamo da koristimo i naredne godine. Mislim da je trenutak za to veoma dobar jer je Red Bul po broju bodova praktično na našem nivou dok je po konkurentnosti ispred nas. Istovremeno, želimo da se borimo protiv Ferarija u šampionatu.” kazao je Andrea Stela.
Meklaren se tako nalazi pred dvostrukim izazovom, odnosno da do kraja 2026. popravi rezultate i ostane konkurentan u borbi za plasman u šampionatu ali i da kroz poslednja unapređenja prikupi važne podatke za razvoj MCL41. Rizik postoji ali bi eventualni neuspeh pojedinih rešenja mogao da bude jednako koristan za budući razvoj kao i njihova potvrda na stazi.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
