Mercedes radi na unapređenju pogonske jedinice koje bi moglo da predstavlja ozbiljan udarac za sve slabije šanse Ferarija u borbi za titulu Formule 1 ove godine.
Novi korak u razvoju biće omogućen kroz ADUO mehanizam i mogao bi da bude uveden pre kraja aktuelne sezone.
Iako u padoku postoji gotovo opšti konsenzus da Mercedes trenutno ima najbolji kompletan paket pogonske jedinice, nemački proizvođač je stekao pravo na razvojni korak tokom ove godine u okviru mehanizma za sustizanje poznatog kao ADUO. Razlog za to je analiza FIA-e, koja je pokazala da je, kada se posmatra samo komponenta motora sa unutrašnjim sagorevanjem na osnovu koje se procenjuje ADUO, Red Bul je više od dva odsto ispred svih ostalih proizvođača.
To znači da Mercedes ima pravo na jedno unapređenje pogonske jedinice tokom ove sezone i još jedno u 2027. godini, dok Ferari, Audi i Honda mogu da uvedu po dva unapređenja ove i naredne godine. Red Bulu za sada nisu dozvoljena nikakva unapređenja.
Mercedes je ranije tokom sezone saopštio da će iskoristiti dodatne sate na testnim stolovima i povećana sredstva za razvoj koja su mu omogućena kroz ADUO, ali da ne planira promene hardvera. Međutim, portal The-Race.com saznaje da je došlo do promene plana i da se u Mercedesovom pogonskom centru u Briksfortu već radi na pripremi ADUO unapređenja koje bi trebalo da bude uvedeno pre kraja sezone.
Tačan datum još nije određen, ali se očekuje da bi nova specifikacija mogla da debituje tokom predstojećeg trostrukog programa koji obuhvata Azerbejdžan, Maleziju i Singapur.
Vreme uvođenja unapređenja moglo bi da se poklopi i sa periodom u kojem će Džordž Rasel morati da odradi kaznu pomeranja na startu zbog uvođenja novih komponenti pogonske jedinice, sa obzirom na to da sa trenutnim raspoloživim komponentama neće moći da izdrži do kraja sezone, dok je lider šampionata je na svojoj domaćoj trci znao da će morati da startuje sa začelja zbog kazne izazvane promenom motora.
Ipak, Mercedes tada nije odlučio da ugradi potpuno novu pogonsku jedinicu, već je promene ograničio na motor sa unutrašnjim sagorevanjem, bateriju i kontrolnu elektroniku u Antonellijevom bolidu. Nisu ugrađeni novi turbo, MGU-K, izduvni sistem i prateće komponente iako njihova zamena ne bi donela dodatnu kaznu. Odluka da se sačeka sa kompletnim paketom komponenti sugeriše da Mercedes planira da ih uvede kasnije tokom sezone, čime se otvara mogućnost da bilo koja od tih komponenti tada bude i unapređena.
Široko je prihvaćeno da Mercedes nema mnogo toga da dobije dodatnim unapređenjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem a da bi takav potez mogao da dovede do toga da Mercedes pređe prednost Red Bula i time svom rivalu otvori mogućnost za korišćenje ADUO mehanizma. Zbog toga će modifikacije verovatno biti usmerene na druge oblasti a turbo punjač se nameće kao najočiglednija komponenta na kojoj bi moglo da se pronađe značajno poboljšanje.
Zahvaljujući Mercedesovoj odluci u Italiji da ne zameni određene komponente, ugradnja prvog novog turba neće doneti kaznu. To znači da bi, kada ADUO unapređenje bude uvedeno i Rasel i Antoneli mogli istovremeno da dobiju pristup novoj specifikaciji.
Prema pravilima Formule 1, ukoliko proizvođač uvede unapređenu specifikaciju pogonske jedinice, ona mora biti dostupna i njegovim klijentskim timovima.
Već na prvoj trci na kojoj se unapređenje pojavi, fabrički tim mora da učini najmanje jednu verziju te izmene dostupnom svakom svom klijentskom timu. Samim tim, kada nova komponenta bude uvedena, Alpin, Mercedes, Meklaren i Vilijams moći će da koriste ostvareni napredak, čak i ako budu morali da odluče kako će najbolje rasporediti njenu upotrebu između svojih vozača.
Ovo bi moglo da utiče i na borbu na vrhu. Meklaren nedavni napredak pomogao mu je da ostvari pobede a svaki dodatni dobitak koji bi dobio kroz Mercedesovu pogonsku jedinicu mogao bi mu omogućiti još veću prednost u odnosu na Ferari.
Dolazak Mercedesovog ADUO unapređenja mogao bi da se poklopi i sa velikim aerodinamičkim paketom koji se očekuje na VN Bahreina u Maleziji početkom narednog meseca.
Pošto je Mercedes ove godine bio prilično konzervativan kada je reč o razvojnim ulaganjima, tim je odlučio da veća unapređenja uvodi u većim vremenskim razmacima. Poslednji veliki paket predstavljen je u Montrealu krajem maja, dok se za Sepang priprema ono što bi moglo da bude jedno od značajnijih unapređenja bolida tokom sezone.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
