Partnerstvo Aston Martina i Honde prolazi kroz posebno osetljivu početnu fazu, do te mere da se ponovo pojavila mogućnost da britanski tim od 2028. godine pređe na Mercedesove pogonske jedinice.
Iako japanski proizvođač insistira na svojim ambicijama, razočaravajuće performanse Honde nove specifikacije motora mogle bi da nateraju Aston Martin da zadrži otvorene sve opcije.
Toto Volf se tokom VN Holandije sastao sa predstavnicima Aston Martina. To nije prvi put da su ove sezone primećeni kontakti između dve strane. Šef Mercedesa je ranije viđen u blizini Aston Martinovog dela u padoku u Barseloni, dok je Lorens Strol tokom VN Australije posetio Mercedesov restoran u periodu kada je kriza Aston Martina i Honde bila posebno izražena.
Takvi susreti sada podstiču spekulacije o mogućem konkretnijem partnerstvu. Aston Martin bi prema tim navodima, mogao da razmotri povratak na Mercedesovu pogonsku jedinicu od 2028. godine ukoliko Honda tokom 2027. ne napravi očekivani iskorak u performansama.
Ove spekulacije dobile su dodatnu težinu nakon izjava Fernanda Alonsa posle Zandvorta. Španac je ovog puta bio znatno kritičniji prema performansama Hondinog motora nego tokom prethodnih trka.
“Zadovoljni smo pravcem u kojem smo krenuli sa šasijom, ali moramo još da sačekamo kada je motor u pitanju.” rekao je Alonso a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Dvostruki svetski šampion smatra da se ponašanje bolida pogoršalo dolaskom nove specifikacije pogonske jedinice.
“Ne mislim da su rezultati ovog vikenda bili ono što smo očekivali. Izgubili smo onu lakoću u vožnji, promene stepena prenosa i sve ono što smo malo unapredili sa prvim motorom. Sa ovom drugom specifikacijom smo se praktično vratili na početak, tako da imamo još dve ili tri trke da je optimizujemo.” dodao je on.
Ove izjave posebno dobijaju na značaju u svetlu informacija o mogućim razgovorima Aston Martina i Mercedesa.
Honda, međutim odbija da početak saradnje sa Aston Martinom okarakteriše kao neuspeh. Japanski proizvođač tvrdi da je već identifikovao oblasti u kojima je potrebno napraviti napredak.
Predsednik HRC-a Koji Vatanabe istakao je da njegovi timovi već rade na ubrzavanju razvoja pogonske jedinice.
“Trenutno smanjujemo zaostatke.” rekao je Japanc. “Znamo šta treba da uradimo kako bismo razvili pogonsku jedinicu.”
Druga specifikacija motora koja je predstavljena upravo u Zandvoortu, predstavlja prvi korak u pokušaju da se situacija popravi. Ipak, Honda za sada ne može da kaže kada će imati motor sposoban da se ravnopravno bori sa najboljim agregatima na gridu.
Na pitanje kada očekuje da Honda ima jednu od najboljih pogonskih jedinica u Formuli 1, Vatanabe nije želeo da postavi rok.
“Moj odgovor svima je isti, ne mogu da kažem kada. Druga specifikacija je prvi korak ka poboljšanju situacije. Svake godine ćemo biti sve bliže. Naš cilj je da pobedimo.” dodao je on.
Čelnik HRC-a smatra i da je Honda rešila jednu od slabosti koja je pratila njen povratak u Formulu 1, nedostatak ljudskih resursa.
Nakon povlačenja iz Formule 1 krajem 2021. godine, japanski proizvođač morao je postepeno da obnovi svoj tim inženjera za pogonske jedinice, uoči povratka kao fabričkog partnera Aston Martina 2026. godine.
“Angažovali smo dovoljno inženjera i po pitanju broja i po pitanju kvaliteta.” kazao je Vatanabe.
Honda je u svoj novi projekat vratila i nekoliko ključnih ljudi iz prethodnog programa.
“Ne sve, ali važni ljudi koji su ranije radili na tom projektu vratili su se u program Formule 1.” dodao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
