Toto Volf podržava duboku promenu filozofije pogonskih jedinica u narednoj generaciji Formule 1.
Dok FIA razmatra mogućnost da početkom naredne decenije okrene novu stranicu i napusti turbo-hibridne pogonske jedinice, šef Mercedesovogtima smatra da bi povratak na V8 motor, uz znatno veći udeo snage iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem, više odgovarao njegovoj purističkoj viziji ovog sporta.
Za naredni regulatorni ciklus Formule 1, koji se očekuje 2030. ili 2031. godine, predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem jasno je istakao ambiciju da se uvede atmosferski V8 motor i okonča era turbo-hibridnih pogonskih jedinica započeta 2014. godine.
Taj period je, međutim, bio izuzetno uspešan za Mercedes. Od uvođenja ove tehnologije nemački tim je ostvario 126 pobeda na trkama, osvojio osam konstruktorskih i sedam vozačkih titula, dok je nova žetva trofeja već počela da izgleda obećavajuće i u 2026. godini.
Ipak, Toto Volf smatra da Formula 1 sada mora da razmišlja o sledećem koraku. Trenutno razmatrani projekat podrazumevao bi znatno veći oslonac na motor sa unutrašnjim sagorevanjem, uz zadržavanje određene električne pomoći. Međutim, električna komponenta bila bi znatno manje dominantna, u filozofiji koja bi podsećala na KERS sisteme korišćene od 2009. a zatim između 2011. i 2013. godine, ali uz veću snagu.
“Razgovaram sa predsednikom FIA-e Mohamedom Ben Sulajemom, razgovaram sa izvršnim direktorom Formule 1 Stefanom Domenicalijem, kao i sa ostalim proizvođačima motora“, rekao je Volf za RacingNews365.com a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Šef Mercedesovog tima smatra da su aktuelni motori postali izuzetno kompleksni i da je njihov način rada značajno promenio pristup trkanju.
“Ovi motori su trenutno toliko kompleksni i tek počinjemo da ih razumemo, jer su promenili način na koji se trkamo. Neki ljudi vole nedelju i trkanje zato što ima mnogo preticanja, drugi ne, ali vozači koji mogu najbolje da se prilagode pobeđuju.” objasnio je on.
Volf je ukazao i na jedan zvučni aspekt aktuelnih pogonskih jedinica koji se ne uklapa u njegovu sliku Formule 1.
“Ne mogu da podnesem kada čujem automobile kako deset sekundi drže visoke obrtaje na startnoj rešetki pre početka trke. Zvuči kao protivpožarni alarm.” rekao je Toto Vlf.
Šef Mercedesa naveo je i primer Luisa Hamiltona, čija je adaptacija na novu generaciju automobila, prema njegovom mišljenju, pokazala koliko je važno menjati pristup. Britanac je značajno unapredio svoje performanse, dok je Andrea Kimi Antoneli u potpuno drugačijem kontekstu, veoma brzo pokazao sposobnost prilagođavanja.
“Pogledajte Luisa, on se promenio a njegove performanse su se ogromno promenile. Kimi Antoneli radi veoma dobro, dok su drugi morali da se prilagode.” dodao je Austrijanac.
Dugoročno gledano, Volf već zamišlja Formulu 1 u kojoj bi motor sa unutrašnjim sagorevanjem ponovo imao centralnu ulogu. Prema scenariju koji se trenutno razmatra za 2030. godinu, V8 motor bi većinu snage proizvodio sagorevanjem, dok bi baterija zadržala dopunsku ulogu.
“Srednjoročno i dugoročno, odnosno u periodu od tri do četiri godine, kako stvari trenutno izgledaju, vratićemo se motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, koji će činiti više od 50 odsto ukupnih performansi.” kazao je on.
Ideja Mohameda Ben Suleja upravo podrazumeva povratak V8 motoru, uz ograničeniju električnu snagu. Volf sugeriše da bi odnos mogao da bude čak 80 odsto u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem, naspram 20 odsto električne komponente, uz ukupnu snagu od oko 1000 kodnjskih snaga.
“Ben Sulajem želi osmocilindrični motor, sa lepim zvukom i ograničenijom baterijom. Mislim da bi odnos snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i baterije bio oko 80/20, uz ukupnu snagu od 1.000 konjskih snaga.” rekao je on.
Vulf u ovom trenutku nema sve detalje budućih pravila, ali smatra da je opšti pravac u kojem se Formula 1 kreće već prilično jasan.
“Ne znam da li će to biti atmosferski motor ili ne, ali mislim da Formula 1 trenutno ide u tom pravcu a meni se, kao puristi, to dopada.” rekao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
