Ferari odlazi na VN Belgije sa jasnom idejom a to je smanjiti aerodinamički otpor i osloboditi dodatnu brzinu na pravcima staze Spa-Frankoršamp, iako je svestan da karakteristike legendarne staze više odgovaraju Mercedesu.
Dve pobede u poslednje tri trke pokazuju da tim iz Maranela ne želi da austrijski vikend posmatra kao pravi pokazatelj svoje forme, već kao izolovan pad. Trka na Red Bul Ringu, prema informacijama iz Maranela, pomogla je timu da preciznije definiše pravac razvoja bolida SF-26.
Ključ za Spa je jednostavan, manje aerodinamičkog opterećenja. Staza kroz Ardene, sa dugim pravcima i zahtevom za visokom maksimalnom brzinom, na papiru ne odgovara Ferariju. Ipak, slična situacija bila je i pred Silverston, gde je tim očekivao zaostatak od oko pola sekunde za Mercedesom, ali se ispostavilo da je SF-26 bio mnogo konkurentniji nego što se predviđalo.
Ferari zato neće odustati od svoje filozofije, agresivan razvoj bez straha od novih rešenja. Bolid koji je Šarlu Lekleru doneo pobedu na Silverstonu dobiće drugačiju konfiguraciju za Belgiju.
Kako navodi italijanska verzija sajta Motorsport.com, posebna pažnja biće posvećena i najnovijoj evoluciji “Makarena” zadnjeg krila. Dok je Red Bulova verzija došla pod lupu FIA nakon dva problema sa zatvaranjem pokretnih elemenata, koja su dovela do dva ozbiljna incidenta Maksa Verštapena u Austriji i Velikoj Britaniji, Ferari nema nameru da odustane od svog koncepta.
Red Bullov sistem na RB22 pokazao je neočekivane slabosti sa dva različita kvara, dok Meklaren, koji razvija sopstvenu interpretaciju ovog rešenja, još nije pronašao nivo efikasnosti koji su očekivali inženjeri predvođeni Robom Maršalom.
Ferari bi u Spa trebalo da predstavi dodatno unapređenu verziju svog “Makarena” sistema, kod koje će razmak između rotirajućih zakrilaca i glavnog profila biti povećan. Očekuje se da bi ovo rešenje moglo da donese oko 11 km/h veću brzinu na kraju pravaca.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove indormacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
