Šef Meklarena Andrea Stela priznao je da je ekipa bila iznenađena nakon što je Mercedes pronašao način da ponovo koristi trik sa pogonskom jedinicom koji je FIA ranije zabranila.
Italijan je početkom sezone otvoreno govorio da Meklaren zaostaje za fabričkim Mercedesom kada je reč o maksimalnom iskorišćavanju nove pogonske jedinice. Međutim, tokom vikenda u Silverstonu pojavile su se nove nedoumice, posebno nakon što su GPS podaci pokazali da vozači Mercedesa podižu nogu sa gasa pred kraj kruga kako bi ostvarili prednost izbegavanjem postepenog smanjenja snage.
Dodatnu frustraciju u taboru Meklarena izazvala je činjenica da ekipa još nije koristila najnoviju specifikaciju Mercedesove pogonske jedinice, koju su drugi korisnici već dobili tokom vikenda u Velikoj Britaniji.
Ipak, Stela je naglasio da iskorišćavanje pogonske jedinice nije jedini razlog za zaostatak Meklarena u Silverstonu. Prema njegovim rečima, kombinacija karakteristika staze, aerodinamičke efikasnosti i rada sa energijom dovela je do toga da je Lando Noris kvalifikacije završio tek na šestom mestu, gotovo osam desetinki iza pol pozicije Andree Kimija Antonelija.
“Mislim da je ovo staza na kojoj imamo nešto manje prijanjanja nego, na primer, u Austriji. Bolid mnogo više kliza. Danas nije bilo samo vetrovito, već su udari vetra bili veoma jaki a u takvim uslovima prednost imaju bolidi koji se najbolje ponašaju u krivinama i imaju najbolje prijanjanje.” kazao je on a prenosi Crash.net. “Nisam iznenađen što su Ferari i Mercedes danas napravili veću razliku u odnosu na Red Bul i Meklaren, jer su uslovi sa manje prijanjanja bili zahtevniji.”
Međutim, posebno je istakao problem sa energetskim zahtevima Silverstona.
“Ovo je staza na kojoj postoji veliki nedostatak energije, tako da su performanse pogonske jedinice i način na koji se ona koristi veoma važni. Kao što sam već rekao ranije, čini se da još uvek imamo određeni zaostatak u izvlačenju maksimuma iz Mercedesove pogonske jedinice.” dodao je Stela.
Prema njegovim rečima, GPS analiza je pokazala da Meklaren još uvek ne koristi pun potencijal Mercedesovog motora.
“Ako pogledate GPS poređenja, postaje jasno da moramo da nastavimo razgovore sa Mercedesovim odelenje za proizvodnju motora, jer ostavljamo određene performanse na stolu.” rekao je šef tima.
Stela je potvrdio da je Mercedesovo rešenje sa podizanjem noge sa gasa pred ciljem privuklo pažnju Meklarena.
“To nas je pomalo iznenadilo, jer to nije nešto o čemu smo razgovarali i nisam siguran da je to uopšte dostupno nama, pošto verovatno zahteva dodatne elemente kako bi se pogonska jedinica koristila na taj način.” kazao je Italijan.
Prema njegovim rečima, Meklaren sada mora detaljnije da sarađuje sa Mercedesovim odeljenjem za proizvodnju motora kako bi bolje razumeo sve mogućnosti koje motor nudi.
“Kao što sam rekao ranije, definitivno postoje razgovori sa njima na tehničkom nivou kako bismo bili sigurni da koristimo ono što je dostupno u ovoj pogonskoj jedinici. To je zaista sjajan deo tehnologije i postoji mnogo performansi koje se kriju u detaljima njenog korišćenja.” rekao je on.
Stela je dodao da Meklaren očekuje da će nova specifikacija motora stići već za narednu trku u Spa-Frankošampu.
“Razgovarali smo sa Mercedesovim odelenjem za poizvodnju agregata o razlozima zbog kojih još nismo dobili ovu specifikaciju. Razumemo njihovu odluku i verujemo im. Imamo sjajnu saradnju sa njima prethodnih godina i oni su bili ključni deo našeg plana da osvojimo dve titule prvaka sveta.” kazao je šef Meklarena.
Ipak, naglasio je da Meklaren želi najnoviju verziju što je pre moguće.
“Oni rade veoma brzo, kao i mi na razvoju bolida. Oni istovremeno snabdevaju četiri ekipe i postoje određeni uslovi zbog kojih nije bilo moguće isporučiti ovu pogonsku jedinicu svim klijentima odmah. Nadamo se da će se to dogoditi već na sledećem događaju.” doda je Andrea Stela.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
