Hamilton pokorio Katalunju i dominantno ostvario svoju prvu pobedu za Ferari

Sedmostruki svetski šampion je krunisao uspon svoje forme ove sezone. Odustajanja Leklera i Antonelija dodatno izmešala karte.

Na startu smo već videli različite strategije u odabiru guma. Većina se odlučila za srednje tvrde, ali smo imali i Hamiltona i Verstapena na mekim u nadi da mogu da budu agresivniji na startu.

To im međutim nije pomoglo pošto nisu napredovali ni za jednu poziciju, pa je poredak prvih pet ostao nepromenjen. Pijastri je bio na Peštom mestu, dok se Leklerodmah probio iza njega na sedmo mesto.

U početnim krugovima trke niko nije pokušavao da napravi neki manevar i fokus je bio na čuvanju guma.

U 8. krugu je Lekler izveo sjajan manevar protiv Pjastrija sa spoljne strane u brzoj krivini 3 i napredovao je na 6. mesto, a slične manevre je izvan prvih 10 izvodio i Hađar, koji je nakon lošeg starta pao na 13. mesto.

Gume su kod svih vrlo brzo gubile performanse i do 10. kruga su vremena bila čak dve sekunde sporija od najboljih krugova sa početka.

Rasel je u tom periodu imao oko 3.5 sekundi prednosti ispred Hamiltona, dok je Antoneli bio još dve sekunde iza.

Upravo je Hamilton prvi promenio gume, uzeo je tvrde i vratio se na sedmo mesto i čistu stazu ispred Hulkenberga i Hađara.

Krug kasnije su gume promenili i Rasel i Verstapen, a Britanac je zadržao poziciju ispred Ferarija, mada se njegova prednost prepolovila.

Potom je i Noris zamenio gume, pa su se na čelu našli Antoneli i Lekler i Pjastri.

Taj poredak nije potrajao, pošto je Antoneli morao da se brani od Norisa, što je na kraju i uspeo, dok je Lekler ostao najduže na stazi i svoje gume je zamenio u 17. krugu.

Hađar je u drugom Red Bulu nešto ranije takođe zamenio gume i nastavio je svoj napredak, pa je do trećine trke našao na osmom mestu.

Iza njega je Loson na devetom mestu vozio na štopericu i maksimalno pokušavao da produži svoj ostanak na stazi, ali su ga oko 25. kruga sustigli i počeli da pritiskaju Hulkenberg i Gasli na svežijim gumama.

Razlike između prve četvorice su se znatno smanjile nešto pre sredine trke. Hamilton je bio 2.9 sekunde iza Rasela, dok su Antoneli i Noris pobegli od Verstapena i približili se vodećima.

Hamilton je u 28. krugu sa tvrdih prešao na srednje-tvrde gume i našao se par sekundi iza Pjastrija na sedmom mestu. To je ujedno značilo i da je on na strategiji sa tri pit-stopa i odmah je krenuo u inicijativu, i vrlo brzo je prošao Australijanca i beležio je krugove od po preko 2 sekunde brže od Rasela.

Zatim je u 30. krugu i Verstašen zamenio gume i vratio se ispred Hađara, a na čelu se Antoneli približio Raselu na manje od sekunde dok su obilazili vozače za ceo krug.

U 31. krugu je Britanac izgubio vreme iza Sajnca, a u narednom su počeli i da se direktno bore na stazi, što je dodatno išlo u korist Hamiltonu, koji je nakon prolaska pored Leklera nastavio da smanjuje zaostatak.

Noris je i 36. krugu otišao u boks i napravio čist put Hamiltonu ka Mercedesima. Rasel je morao da odgovori u 37. krugu, pošto Noris nije bio predaleko pre pit-stopa, krug kasnije je isto uradio i Antoneli.

Hamilton je u tom trenutku poveo trku sa oko 16prednosti ispred vozača Mercedesa, koji su imali sveže gume.

Lekler je otišao u boks taman u trenutku kada ga je Rasel sustigao na stazi, a Antoneli je to iskoristio da se približi na 1.5 sekundi.

U 41. krugu je nastala potpuna drama kada je Alonso parkirao bolid pored staze izazvao virtuelno vozilo bezbednosti.

Hamilton je do tog trenutka već prošao pored ulaska u pit-lejna, ali je u sledećem uspeo i nakon pit-stopa se vratio na vodeću poziciju ispred dva Mercedesa.

Pored njega je gume u ovom periodu promenio Verstapen i zaštitio se od Leklera, ali je razlika između njih bila manja od dve sekunde.

Hamilton je po nastavku trke imao oko 5 krugova svežije gume i to je koristio da do 50. kruga poveća svoju prednost sa oko 2 sekunde na 7. Dodatni faktor za Mercedes je bilo to što su Rasel i Antoneli bili relativno blizu jedan drugog, Italijan je imao 3 upozorenja za nepoštovanje granica staze, a njih je pratio Noris i ukupna razlika između njih trojice je bila oko 3 sekunde.

Ipak, Norisov tempo je opao u poslednjih desetak krugova, što je smanjilo pritisak na Mercedesove vozače, koji su bili veoma blizu jedan drugog, a Rasel je u 61. krugu ostao bez guma, što je Antoneli iskoristio u brzim krivinama na kraju kruga, a onda iskoristio više energije da prođe na drugo mesto na kočenju za prvu krivinu.

Međutim samo par krugova kasnije je lider šampionata je doživeo tehnički kvar zbog kog je morao da parkira bolid pore staze. U gotovo istom trenutku je Lekler doživeo problem sa hidraulikom, što je i njega izbacilo iz trke, što je promovisalo vozače Rejsing Bulsa u bodove.

Na stazi je u tim trenucima aktivirano virtuelno vozilo bezbednosti, ali u toj fazi nije bilo logike da se ide u boks, tako da niko nije reagovao.

Do kraja trke je punom brzinom voženo još samo krug ipo, a Hamilton je mirno priveo trku kraju i ostvario svoju prvu pobedu za Ferari i ujedno postao najstariji pobednik u Formuli 1 od 1970.

Rasel je završio 20 sekundi iza sedmostrukog svetskog šampiona, dok je Noris bio još 4.1 sekundu iza na trećem.

Verstapen je pokupio četvrto mesto nakon veoma usamljene trke, dok su Pjastri i Hađar bili peti i šesti.

Sjajne bodove su ponovo pokupili vozači Alpine na sedmom i osmo mestu, dok su ranije pomenuti vozači Rejsing Bulsa pokupili poslednje poene u prvih deseti.