Vremenski uslovi često igraju ključnu ulogu tokom trkačkog vikenda za VN Kanade, pošto se uslovi u Montrealu mogu veoma brzo promeniti, od suvog vremena do iznenadnih pljuskova.
Šef Ferarija Frederik Vaser, istakao je da oni sa velikim zadovoljstvom dolazi u Kanadu, na jednu od najpopularnijih trka u kalendaru.
“Kanada je uvek poseban događaj, sa sjajnom atmosferom u gradu i na stazi a znamo koliko podrške Ferari tamo ima, posebno od brojnih tifosa italijanskog porekla.” rekao je Vaser a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Sa sportske strane, Montreal nikada nije jednostavan. Staza je veoma zahtevna za kočnice, trakcija je izuzetno važna pri izlasku iz sporih krivina i šikana a ove godine bi vremenski uslovi i niske temperature mogli da dodaju dodatni nivo komplikacija, posebno zato što sprint format ostavlja veoma malo vremena za pripremu. Moraćemo da budemo na vrhunskom nivou već od prve sesije, da se fokusiramo na izvršenje i maksimalno iskoristimo svaku priliku tokom vikenda.”
Ferari je pred trku dao prostor i svom inženjeru za performanse guma, Karlosu Galbaliju, koji je objasnio koliko će upravljanje gumama biti važno tokom vikenda, posebno zbog rizika od grejninga usled hladnog vremena i specifične konfiguracije staze.
“Sa čestim i veoma snažnim kočenjima, kao i velikim brojem sporih krivina, stabilnost pri kočenju je od ključne važnosti na ovoj stazi. Nova pravila za ovu godinu dodatno su zakomplikovala situaciju zbog povećanog povraćaja energije, koji uglavnom rasterećuje zadnje kočnice. Pronalaženje pravog nivoa hlađenja kočnica biće ključno kako bi se izbegle neuravnotežene temperature koje mogu ozbiljno da utiču na ulazak u krivine.” rekao je on.
Ferari očekuje veoma hladne uslove tokom trkačkog vikenda, što bi moglo dodatno da oteža rad sa pneumaticima.
“Niske temperature vazduha, u kombinaciji sa stazom koja uglavnom ima spore krivine, otežaće dovođenje guma u optimalni radni opseg, posebno tokom kvalifikacija. U ovakvim hladnim uslovima, kao i na asfaltu koji je sada glađi nakon presvlačenja staze, postoji i povećan rizik od graininga, naročito kod mekših komponenti”, dodao je ovaj inženjer.
Sprint format dodatno komplikuje situaciju jer timovi imaju veoma malo vremena za pripremu između jedinog treninga i kvalifikacija.
“Sprint vikendi uvek naglašavaju koliko je malo vremena dostupno za pripremu pre trke, pošto je razmak između jedinog treninga i kvalifikacija uglavnom prekratak da biste mogli da reagujete na ozbiljnije probleme ili pogrešne korelacije podataka. Uglavnom ostaje prostor samo za fina podešavanja. Između sprint trke i subotnjih kvalifikacija postoji nešto više vremena da se iskoriste podaci sa staze i simulacije iz fabrike, ali je jasno da dolazak sa dobrim početnim podešavanjima predstavlja ogromnu prednost i smanjuje potrebu za velikim promenama na bolidu tokom najvažnijih sesija.” kazao je Galbali.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
