Dok se ova sezona tek zahuktava, u pozadini se već vode intenzivni razgovori o sledećoj generaciji pogonskih jedinica u Formula 1, planiranoj za 2031. godinu. FIA želi da ključne odluke budu donete već do letnje pauze, kako bi proizvođači imali dovoljno vremena za razvoj.
Već i manja prilagođavanja aktuelnih pravila, koja stupaju na snagu u Majamiju, pokazala su koliko je teško uskladiti interese svih strana. Aktuelna generacija motora trebalo bi da ostane na snazi najviše pet godina, što znači da razvoj potpuno novih agregata mora početi veoma brzo, iako njihov konačan oblik još nije definisan.
Kako prenosi nemački sajt Auto Motor und Sport, pregovori oko trenutnih motora jasno su pokazali duboke razlike među proizvođačima. Novi igrači poput Audi i Honda zalagali su se za velike promene kako bi izbegli startni hendikep, dok su postojeći dobavljači želeli da zadrže što više komponenti kako bi smanjili troškove. Rezultat kompromisa iz 2022. godine mnogi danas ocenjuju kao nedovoljno zadovoljavajući.
Šef tehničkog sektora za FIA-e za jednosede, Nikolas Tombazis, podsetio je na tadašnje prognoze proizvođača.
“Kada su vođeni razgovori o aktuelnoj formuli motora, neki proizvođači su nam govorili da više nikada neće razvijati motore sa unutrašnjim sagorevanjem i precizno navodili kada prelaze isključivo na električna vozila. To se, međutim, nije dogodilo.” kazao je on.
Elektrifikacija automobilske industrije napredovala je sporije nego što se očekivalo, ali zbog dugih razvojnih ciklusa Formula 1 nije mogla brzo da reaguje. Tako je danas sport ostao u okviru pravila gde skoro polovina snage dolazi iz električne energije.
“Sa narednim motorima ne smemo više zavisiti od globalnih ekonomskih okolnosti. Ne smemo biti taoci proizvođača automobila. Naravno da želimo njihovo prisustvo, ali ne smemo biti ranjivi ako odluče da odu.” dodao je Tombazis.
Jedna od ključnih lekcija iz aktuelnih pravila jeste potreba da se odluke donesu na vreme na šta je ukazao tehnički direktor vladajućeg tela za šasije Žan Monšo.
“Vreme potrebno za razvoj motora je veoma dugo. Možda deluje čudno da o tome razgovaramo već sada, ali to je zapravo normalan rok.” kazao je Francuz.
Iako su pojedini timovi ranije predlagali ubrzavanje novog ciklusa već za 2029. ili 2030, taj predlog je propao zbog protivljenja novih proizvođača, koji žele da iskoriste pun potencijal trenutnih investicija.
Ipak, konture budućih motora već se naziru. Prema dosadašnjim razgovorima, favorizuje se jednostavnija konfiguracija, V8 turbo motor uz standardizovani MGU-K, uz značajno smanjenje električne komponente. Kao i do sada, planirano je korišćenje održivih goriva.
Izvršni direktor Formule 1, Stefano Domenikali, pozvao je na brzo donošenje odluka, kako bi se izbegla dugotrajna neizvesnost. FIA, s druge strane, neće moći da udovolji svim zahtevima, ali nastoji da pronađe kompromis prihvatljiv za većinu.
“Mislim da moramo zatvoriti ovu priču u naredna dva do tri meseca. Nadam se da neće trajati mnogo duže. Najkasnije do kraja godine moramo imati konkretan plan na papiru.” dodao je Monšo.
U fokusu budućih pravila biće smanjenje troškova i pojednostavljenje tehnologije, uz pokušaj da se izbegnu slabosti koje su se pokazale u aktuelnoj eri. Formula 1 tako ulazi u još jednu ključnu fazu definisanja svoje tehničke budućnosti.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
