Has je danas predstavio novu kolor-šemu, čime je i zvanično označen dolazak Tojata Gazu Rejsinga kao glavnog partnera američke ekipe.
Predstojeća sezona ujedno donosi i potpuno nova pravila u Formuli 1, sa svežim propisima za šasiju i pogonske jedinice. Šef tima Ajao Komacu poželeo je dobrodošlicu novoj sezoni i istakao koliko je zimska pauza bila značajna pred izuzetno zahtevan period koji sledi.
“Pauza je bila veoma korisna jer smo se za Božić zaista isključili sa posla, što je sjajno, naročito u ovakvoj predsezoni.” rekao je Komacu a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Bez tog prekida, svi bi i dalje radili. Ja sam sa svoja dva sina, od 10 i 12 godina, otišao u Japan i to je bio prvi put da su zaista doživeli japansku Novu godinu. Posetili smo tradicionalni hram za doček Nove godine, kako bi upoznali taj deo kulture. Bilo nam je zaista sjajno u Tokiju.”
Komacu potvrđuje da je razvoj bolida izuzetno intenzivan i da će se VF-26 značajno menjati tokom narednih meseci, uključujući i prve testove.
“Automobil koji će svi videti u Barseloni neće biti onaj koji će se takmičiti u Australiji. Mislim da će to važiti za sve timove, jer je jednostavno prerano“, objasnio je Japanac.
On dodaje da duga pauza između testiranja i prve trke znači da ekipe neće stati sa razvojem u vazdušnom tunelu.
“Možda je neobično imati testiranje dve nedelje pre prve trke, ali kada imate više od mesec dana do početka sezone, timovi neće prestati sa razvojem. Zato će bolidi koji se pojave u Barseloni, pa čak i oni tokom prve nedelje testiranja u Bahreinu, biti manje dorađeni od onih koji će nastupiti na prvoj trci u Australiji.”
Priprema za sezonu, prema Komacuu, biće fokusirana najpre na razumevanje novih pogonskih jedinica a zatim na optimizaciju aerodinamike u skladu sa upravljanjem energijom, što će dovesti do velikih razlika između zimskih testova i prve trke.
“Između testiranja u Barseloni i završnih testova u Bahreinu videćete vrlo različite bolide na stazi, sa fokusom na aerodinamičke pakete. Što se hardvera pogonskih jedinica tiče, on je uglavnom spreman. Ključno pitanje je kako ćemo te pogonske jedinice koristiti. U Barseloni će svi biti koncentrisani na pronalaženje najboljeg načina za optimizaciju potrošnje energije i to je nešto što svi moraju da razviju veoma brzo.” kazao je šef Hasa.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
