Zamenik šefa tima Ferarija Žerome D’Ambrosio, govorio je za italijanske medije o razvoju bolida za ovu i sledeću sezonu, uz osvrt na uloge vozača u samom procesu.
Kao rezultat najnovijih promena, D’Ambrosio je potvrdio da su pre svega novi pod, a i ostala unapređenja koje je Ferari doneo na Veliku nagradu Austrije, pomogla timu da napravi korak napred, kao i da su poboljšanja videli već u slobodnom treningu u petak. Govorio je i o koracima koji se moraju proći da bi unapređenje bilo odobreno, gde za italijanski Autoracer navodi da se sve uglavnom svodi na aerotunel:
Postoje različiti nivoi validacije i korelacije, a poslednji je, očigledno, stavljanje [bolida] na stazu. Dobijate svoje brojeve u aerotunelu, zatim stavljate bolid na stazu i nadate se da ćete videti ono što ste očekivali – i to se nama dogodilo.
Pitanje o kojem se često raspravlja jeste način prilagođavanja vozača na SF25, gde D’Ambrosio govori da su vozači eksperimentisali sa podešavanjima, što im se na kraju isplatilo. Takođe je negirao postojanje međusobne borbe unutar tima i govorio o njihovom zajedničkom cilju – izvlačenju maksimuma iz bolida:
Smešno je jer kada imamo sastanke u fabrici, vozači se često slažu oko toga šta im je, konceptualno, potrebno od automobila. Kada vodimo ove razgovore, pokušavamo da uzmemo u obzir te stvari. Očigledno je da postoji deo razvoja koji se jednostavno sastoji od donošenja paketa koji maksimizuje potisak i performanse.
S obzirom na radikalne promene koje sledeća sezona nosi u vidu tehničkih propisa, kao i poziciji novog tehničkog direktora Loika Sere, D’Ambrosio ističe da Sera i ceo tim imaju cilj da naprave najbrži bolid uz objektivne parametre kako to da postignu.
Podsećamo da je Sera sarađivao sa Hamiltonom u Mercedesu, s toga D’Ambrosio kaže da Ferari mora biti oprezan kada pričaju o tome kome će bolid više da odgovara:
Bolid je uvek napravljen oko pokušaja da se izvuče maksimalni potencijal, da se postigne maksimalna sila potiska. Činjenica da je Loik radio sa Luisom nekoliko godina u Mercedesu očigledno pomaže u komunikaciji, ali Loik ima odličan odnos i sa Šarlom. Nekoliko puta godišnje sednemo sa oba vozača, razgovaramo o svemu, sve stavljamo na sto i pokušavamo da razumemo koje su njihove potrebe i kako ih možemo pretvoriti u razvoj. Poenta je da radimo, pokušavamo da poboljšamo performanse automobila u različitim oblastima, i to je ono na šta se fokusiramo koliko god je to moguće.
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
