Ferari navodno pronašao rešenje za probleme sa motorom: Nova pogonska jedinica za 2027. donosi do 25 KS više

Ferari je možda napravio značajan korak napred u razvoju pogonske jedinice za narednu sezonu.

Prema informacijama iz nekoliko italijanskih izvora, stručnjaci iz Maranela razvili su novu specifikaciju motora koja bi mogla da donese između 20 i 25 konjskih snaga više u odnosu na trenutnu verziju.

Iako ovo povećanje snage još uvek nije potvrđeno, predstavljalo bi značajan napredak za tim iz Maranela, koja se od uvođenja novih tehničkih pravila 2026. godine muči da održi korak sa Mercedesom i Red Bul-Fordom.

Ovo unapređenje Ferari nije zvanično potvrdio a prema svemu sudeći, takva potvrda se ni ne očekuje. Ipak, ukoliko se ove informacije pokažu tačnim, nova specifikacija mogla bi značajno da smanji zaostatak tim za svpjim najvećim konkuretima.

Ipak, ostaje da se vidi u kojoj meri bi potencijalno povećanje snage donelo stvarno poboljšanje performansi na stazi, budući da karakteristike pogonske jedinice, kao i način na koji je ona integrisana u bolid, takođe imaju presudnu ulogu.

Prva sezona pod novim tehničkim pravilima jasno je pokazala koliko se Ferari mučio tokom razvoja svoje pogonske jedinice.

Uprkos naporima uloženim u pripremu nove generacije motora, italijanski proizvođač nije uspeo da dostigne nivo performansi svojih glavnih konkurenata.

Procena FIA-e u okviru ADUO sistema, koji proizvođačima motora sa većim zaostatkom omogućava dodatne razvojne prilike, svrstala je Ferari u istu kategoriju sa Audijem i Hondom. Sva tri proizvođača našla su se među onima čiji motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju zaostatak veći od četiri odsto u odnosu na referentni motor sa najboljim performansama.

Reč je o značajnoj razlici koja pomaže da se objasne poteškoće sa kojima se Ferari suočava u borbi protiv najboljih timova, posebno u fazama u kojima snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem igra važnu ulogu.

Ovakva situacija nije iznenadila rukovodstvo Ferarija.

Frederik Vaser nedavno je priznao da je Ferari već duže vreme znao da u razvoj novog motora ulazi sa određenim zaostatkom u odnosu na konkurenciju.

“Znali smo da će motor biti težak zadatak. Već godinama znamo da zaostajemo za konkurentima i da će prva godina biti izuzetno komplikovana.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.

Iako Ferari očekuje značajan napredak tokom 2027. godine, Vaser je takođe želeo da naglasi da razvoj pogonske jedinice podrazumeva potpuno drugačija ograničenja u odnosu na razvoj šasije.

“Kada je reč o šasiji ako je konstrukcija potpuni promašaj, za narednu godinu možete da krenete od nule. Sa motorom ne možete da uradite isto, imajući u vidu ciklus homologacije i ograničenje budžeta. To nije nešto što možete odmah da sprovedete. To su projekti koji traju nekoliko godina.” dodao je Francuz.

Uprkos problemima tokom aktuelne sezone, Ferari ne krije ambiciju da se već naredne godine vrati na znatno konkurentniji nivo.

Vaser je potvrdio da tim radi na značajnom unapređenju pogonske jedinice ali je istovremeno pozvao na razumevanje koliko je takav zadatak zapravo zahtevan.

“Nadamo se da ćemo se naredne godine vratiti na pravi put ali ljudi sa strane ne shvataju koliko je teško promeniti pravac. To je kao da pokušavate da okrenete veliki brod.” rekao je šef tima.

Zapratite nas