Mercedes je objasnio zbog čega su se Andrea Kimi Antoneli i Džordž Rasel tokom VN Brazila žalili na loš balans svojih bolida.
Prema objašnjenju tima, W17 nije uspevao da održi pneumatike u optimalnom radnom temperaturnom opsegu, što je izazvalo probleme kod oba vozača tokom promenljivih uslova i sušenja staze.
Uprkos obećavajućem tempu na početku trke, koji mu je omogućio da izgradi prednost od deset sekundi, svetski šampion je nakon izletanja sa staze brzo izgubio sve šanse za pobedu. Rasel je bio frustriran jer nije uspevao da pronađe odgovarajući balans bolida.
“Izletanje je nešto što moram da analiziram jer ne znam zašto sam tako brzo izgubio zadnji deo bolida. Nije bilo nikakvog upozorenja, ničega. Čak i kada sam prešao na meke pneumatike, osećao sam da nešto nije u redu sa bolidom. Zato moramo da proverimo šta se dogodilo ali sa druge strane, zaista je šteta što smo tu izgubili trku.” rekao je Antonelli.
Probleme sa kojima su se suočili vozači objasnio je zamenik šefa Mercedesovog tima Bredli Lord, koji je tokom analize trkačkog vikenda potvrdio da je upravljanje pneumaticima predstavljalo jedan od glavnih izazova.
“Neki od vas su pitali o pojedinim problemima sa kojima smo se suočili tokom trke u Brazilu a iza nas je zaista bio veoma buran trkački vikend. Nije uobičajeno da jedan bolid prokliza tokom formacijskog kruga i za dlaku izbegne zaštitnu ogradu, da drugi bolid prokliza u pit-lejnu, da se dogodi nekoliko incidenata na stazi a da uprkos svemu tome uspete da završite na četvrtom i petom mestu. Tokom trke u Brazilu imali smo periode u kojima smo bili najbrži bolid na stazi. To se dešavalo sa prvim setom intermidijat pneumatika na početku trke a zatim tokom velikog dela deonice na suvim mekim pneumaticima. Najpre je Kimi bio veoma brz u uslovima za intermidijat pneumatike a potom posebno Džordž tokom perioda vožnje na mekim pneumaticima. Kimi je imao izletanje i oštetio sva četiri pneumatika, zbog čega je njegov tempo bio donekle ograničen.” kazao je zamenik šefa tima.
Govoreći o osećaju obojice vozača da je nešto na bolidu možda pokvareno, Lord je potvrdio da je prelazak sa intermidijat na suve pneumatike izazvao ozbiljne probleme.
“Zaista smo imali velikih poteškoća prilikom prelaska na meke pneumatike a zatim i tokom poslednje deonice na intermidijat pneumaticima. Bolid je tada bio veoma, veoma težak za vožnju, sa izraženim preupravljanjem. Posebno tokom deonice na mekim pneumaticima, temperature pneumatika bile su veoma niske. Zbog toga su oba naša vozača ali i neki drugi vozači na gridu, imali utisak da nešto nije u redu sa bolidom. Međutim, nakon detaljnije analize, ispostavilo se da smo jednostavno bili ispod optimalnog temperaturnog opsega pneumatika. Povremeno bismo uspeli da uđemo u taj opseg ali bismo zatim ponovo izlazili iz njega zbog vlažnih uslova na stazi. Upravo je to izazivalo veoma neobično i neuobičajeno ponašanje bolida.” dodao je on.
Mercedesovo objašnjenje ukazuje na to da problemi u Brazilu nisu bili posledica mehaničkog kvara na W17, već nemogućnosti da se tokom promenljivih uslova održe odgovarajuće temperature pneumatika. To je značajno uticalo na balans i ponašanje bolida, posebno u trenucima kada se staza sušila.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
