VN Singapura donela je relativno malo novina na polju tehničkog razvoja, pošto je nekoliko timova odlučilo da ne menja svoje bolide za vikend na stazi Marina Baj.
Kako se sezona približava završnici, tehnički razvoj pao je u drugi plan kod nekoliko timova pred dolazak u Singapur. Ferari je odlučio da ne donosi nove komponente na Marina Bej dok su Meklaren, Mercedes i Red Bul izabrali drugačiji pristup, uvodeći ograničen broj izmena usmerenih na specifične zahteve u pogledu performansi i hlađenja.
Prema zvaničnim dokumentima FIA o predstavljanju bolida, Meklaren, Mercedes i Red Bul spadaju među timove koji su prijavili unapređenja, iako se njihovi pristupi razlikuju u pogledu oblasti na koje su izmene usmerene i ciljeva koje žele da ostvare.
Meklaren je uveo izmenjeni kanal za hlađenje prednjih kočnica, osmišljen kako bi zadovoljio velike zahteve za hlađenjem u Singapuru i na narednim stazama. Izmena je usmerena na povećanje protoka vazduha koji je dostupan za hlađenje kočnica, pa je tim razvio novu verziju prednjeg kanala za hlađenje sa većim kapacitetom.
Umesto da predstavlja širi paket aerodinamičkih unapređenja, ova promena konkretno je usmerena na poboljšanje mogućnosti hlađenja bolida, što odražava zahteve koje staza Marina Bej postavlja pred kočioni sistem.
Mercedes je doneo dva povezana aerodinamička unapređenja koja se odnose na sklop prednjeg krila. Prvo obuhvata izmene raspodele dužine tetive na tri elementa prednjeg krila, uz prelazak na konfiguraciju predviđenu za pravce na dva elementa. Druga izmena odnosi se na završnu ploču i donju ploču prednjeg krila, koje su prilagođene novom dizajnu krila dok je promenjen i nagib “diveplane” elementa.
Prema dokumentaciji koju je tim dostavio FIA-i, cilj ovih promena jeste izmena opterećenja prednjeg krila duž tetive i raspona. Time bi trebalo da se poboljšaju performanse u širem radnom opsegu uz bolju kontrolu turbulentnog protoka vazduha koji stvaraju prednje gume.
Red Bul je takođe uveo dve izmene za vikend u Singapuru, usmerene i na aerodinamičke performanse i na pouzdanost. Prva se odnosi na prednje krilo, za koje su razvijene izmenjene geometrije završne ploče i zakrilaca uz modifikaciju postojeće konstrukcije. Cilj je stvaranje većeg lokalnog aerodinamičkog opterećenja uz očuvanje stabilnosti protoka vazduha.
Drugo unapređenje odnosi se na karoseriju oko zadnjih točkova, gde je tim povećao izlazni kanal kako bi omogućio veći protok vazduha za hlađenje. Ova izmena je usmerena na pouzdanost i trebalo bi da pomogne bolidu da odgovori na očekivane zahteve u pogledu energije koju kočnice moraju da apsorbuju na stazi Marina Bej, čime je zaokružen relativno skroman paket promena Red Bula.
Ostali timovi nisu doneli nikakva unapređenja za ovaj trkački vikend.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
