Mercedes je odlučio da primeni neuobičajen pristup na VN Singapura i na stazu pošalje dva bolida sa različitim aerodinamičkim konfiguracijama.
Nakon što veliko unapređenje predstavljeno u Maleziji nije donelo očekivani napredak, Andrea Kimi Antoneli će na svom W17 zadržati novi tehnički paket, dok će se Džordž Rasel vratiti na prethodnu specifikaciju.
Ovu odluku koju je lider šampionata otkrio u četvrtak, Mercedesu bi trebalo da omogući direktno poređenje dve konfiguracije i bolje razumevanje razloga zbog kojih najnovije inovacije nisu donele očekivane performanse na Sepangu.
Mercedes je na VN Bahreina u Maleziji doneo paket od sedam aerodinamičkih unapređenja, što je predstavljalo jedno od najznačajnijih ažuriranja W17 tokom ove sezone. Izmene su uključivale redizajnirani pod, izmenjene bočne usisnike i poklopac motora, kao i nekoliko novih aerodinamičkih elemenata na zadnjem delu bolida. Izmenjene su i obloge zadnjeg vešanja.
Cilj je bio poboljšanje efikasnosti protoka vazduha oko bolida i povećanje aerodinamičkog prianjanja uz potencijalni dobitak koji je Mercedes procenjivao na oko tri desetinke sekunde po krugu.
Međutim, očekivani napredak na Sepangu nije se materijalizovao. Mercedes nije uspeo da dostigne nivo performansi koji je očekivao sa novim paketom zbog čega su se pojavila pitanja o njegovoj stvarnoj efikasnosti.
Kako bi što bolje razumeo situaciju Mercedes je odlučio da dva bolida u Singapuru ne opremi na isti način. Antoneli će nastaviti da koristi novi aerodinamički paket dok će se Rasel vratiti na prethodnu konfiguraciju čije ponašanje je timu već dobro poznato.
Na taj način inženjeri će moći direktno da uporede performanse dve specifikacije u istim uslovima na uličnoj stazi Marina Bej.
“Imaćemo dva različita bolida sa dva različita seta unapređenja. Biće zanimljivo videti kako možemo da napravimo direktno poređenje iz te perspektive.” izjavio je Antoneli novinarima u Singapuru a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Za lidera šampionata ovaj potez predstavlja priliku da se utvrdi da li su problemi u Maleziji bili posledica samih novih komponenti ili Mercedesove nemogućnosti da ih pravilno iskoristi. Staza Sepang je mogla da predstavlja specifičan slučaj a Antoneli ne smatra da je razočaravajući rezultat sa prethodne trke dokaz da nova unapređenja ne funkcionišu. Uprkos tome što u Maleziji nije bilo vidljivog napretka Italijan veruje da nove komponente predstavljaju značajno poboljšanje u odnosu na prethodnu konfiguraciju.
Ipak, priznaje da Mercedes još mora da shvati kako da prilagodi podešavanja W17 kako bi u potpunosti iskoristio potencijal novog paketa.
“Upravo to ćemo pokušati da razumemo. Ja sam ostao sa novim setom unapređenja. Džordž se vraća na stari za koji znamo da dobro funkcioniše. Mislim da i novi funkcioniše dobro. Mislim da postoji stvarno poboljšanje. Samo što ga nismo zaista videli na Sepangu i mislim da je zbog toga taj vikend bio toliko atipičan. Nadam se da ćemo ovog vikenda moći bolje da razumemo sve to da stavimo bolid u bolji radni prozor i da možemo da iskoristimo njegov puni potencijal.” dodao je on.
Džordž Rasel je rekao da je odluka bila logična, posebno zbog toga što je zbog promene pogonske jedinice u Singapuru svakako očekivao startnu kaznu i verovatno start sa začelja.
“Zapravo ja sam prvi pokrenuo tu diskusiju još pre prošlonedeljne trke. A kada se dogodio kvar izbor je postao očigledan i pre trke smo bili 50-50 a ja sam tada bio više za tu opciju ali sada više nema dileme. Ako ćemo već žrtvovati trku zbog promene motora, možemo da iskoristimo priliku da sprovedemo ovaj test. Nema nikakvih naznaka da razvoj nije funkcionisao znamo da je bolid koji smo koristili u Bakuu bio isti kao u Budimpešti i Zandvoortu. Međutim u Bakuu smo osvojili pol-poziciju sa prednošću od osam desetinki dok smo u Budimpešti zaostajali četiri desetinke. Te oscilacije su ogromne, čak i sa konzistentnim bolidom i protiv rivala koji koriste isti bolid. Razlika može da bude oko jedne sekunde manje ili više. Zbog toga smo prilično uvereni da je problem bio specifičan za stazu u Maleziji. Ako pogledamo i tempo Red Bula oni su očigledno bili mnogo bolji nego što su bili tokom ostatka sezone i u odnosu na ostale timove. Sa druge strane naš tempo u odnosu na Meklaren i Ferari nije bio mnogo drugačiji, nismo bili potpuno van ritma. Kazna zbog motora ovog vikenda daje nam dobru priliku da se vratimo na prethodno podešavanje a upravo sa tim bolidom sam pobedio u Bakuu.” rekao je Britanac.
Antoneli je potvrdio da će tokom celog vikenda zadržati novu tehničku konfiguraciju i da se neće vratiti na staru specifikaciju čak i ukoliko kvalifikacije za sprint pokažu da komponente korišćene pre Sepanga nude sličan nivo performansi.
Lider šampionata uveren je da će nove komponente pokazati očekivani dobitak i da je trka u Maleziji bila izuzetak.
“Brojke su na Sepangu govorile drugačiju priču ali mislim da je ta staza bila poseban slučaj zbog veoma lošeg stanja podloge. Na nekim krivinama je zapravo nedostajao deo površine. Takođe je bilo veoma vruće temperatura staze je ponekad prelazila 60 stepeni. Zbog toga je situacija bila atipična i osećam da će ovaj vikend biti mnogo reprezentativniji. Temperature su niže a staza je u mnogo boljem stanju. Biće to odličan test jer smo se na Sepangu mnogo mučili u sporim krivinama a ova staza ih ima mnogo. Videćemo kako će se odvijati. Imaćemo dva bolida sa različitim konfiguracijama. Zato će biti zanimljivo moći da napravimo direktno poređenje na tom nivou. Ali mislim da postoji stvarno poboljšanje sa novom konfiguracijom W17.” kazao je Italijan
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
