Mercedes bi mogao da donese radikalnu odluku samo nekoliko dana nakon što je u Sepangu predstavio svoj najznačajniji aerodinamički paket u poslednjih nekoliko meseci.
Iako se teoretski očekivalo da nova unapređenja donesu oko tri desetinke sekunde po krugu, u ekipi sada veruju da su možda zapravo usporila W17.
Toto Volf zbog toga više ne isključuje mogućnost da Mercedes već za Singapur vrati prethodnu specifikaciju bolida, gde bi tokom slobodnih treninga mogao da napravi direktno poređenje dve verzije. Ova tehnička dilema dolazi u trenutku kada se tim istovremeno suočava i sa odustajanjem Džordža Rasela, čije su šampionske ambicije sada ozbiljno ugrožene.
Upitan o mogućnosti povratka na staru specifikaciju, Volf je potvrdio da se ta opcija zaista razmatra, uz dozu karakterističnog humora.
“Nije isključeno. Sada moramo da vidimo možemo li negde u kamionu da pronađemo stare delove i ponovo ih stavimo na bolid.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Mercedes svoju odluku neće zasnivati samo na utiscima iz Sepanga. Tim želi precizno da utvrdi zbog čega nova unapređenja nisu donela očekivani napredak i da ustanovi da li problem zaista leži u samom paketu ili u načinu na koji je on funkcionisao na stazi u Maleziji.
Volf zato smatra da je pre donošenja bilo kakve odluke neophodno detaljno analizirati sve prikupljene podatke.
“Sada moramo duboko da analiziramo podatke. Deluje da smo napravili korak unazad. Moramo to da analiziramo.” dodao je šef tima.
Tehničke nedoumice oko aerodinamičkog paketa nisu bile jedini problem za Mercedes tokom vikenda u Maleziji. Raselovo odustajanje moglo bi da zakomplikuje i planove ekipe u vezi sa unapređenom pogonskom jedinicom koja je trebalo da stigne u narednim trkama.
Britanac će zbog kvara možda morati da promeni prvobitni plan za korišćenje pogonskih jedinica.
“Dok je vozio iza sigurnosnog vozila, putem radija je prijavio da motor počinje da proizvodi neobičan zvuk.” rekao je zamenik šefa Mercedesa Bredli Lord. “Zatim smo primetili kvar senzora. Bilo je očigledno da moramo da zaustavimo bolid, jer smo upravo doživeli kvar. Još moramo da utvrdimo kakve će posledice to imati po njegovu zalihu motora, jer nema veliki broj rezervnih jedinica sa malom kilometražom. To bi zato moglo da nas natera da promenimo prvobitni plan.”
Raselova naredna pogonska jedinica trebalo je da bude unapređena verzija a idealan scenario bio je da bude ugrađena u Austin.
Mercedes neće imati ADUO pogonsku jedinicu u Singapuru, jer mora da zadrži po jednu odgovarajuću verziju za svakog od svojih klijenata.
“Moguće je da će Džordž morati da se odrekne unapređenja ako budemo morali da promenimo njegov motor za Singapur. To je ono što moramo da utvrdimo. Ali da, mogao bi da se dogodi dvostruki udarac. Za njega, nakon veoma teškog udarca koji je doživeo, bilo je užasno gledati ga kako mora da odustane na način na koji je odustao. To bi mogla da bude neka vrsta dvostrukog udarca, zaista nesrećna posledica ovog problema.” kazao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
