Verstapen pobedio u haotičnoj trci na Sepangu

Haotičan start trke je promešao poredak na startu, ali to nije sprečilo Verstapena da vozi svoju trku i zabeleži prvu pobedu za Red Bul u sezoni.

Oko 40 minuta pre početka trke se na stazi vetar pojačao, temperatura je naglo pala i počela da pada lagana kiša, koja se pojačala kako je vreme odmicalo.

Zbog toga je start trke na kraju morao da bude i odložen jer su uslovi ličili na one sa VN Malezije iz 2009. kada je trka bila prekinuta zbog ekstremnih vremenskih uslova.

Krug za zagrevanje je počeo sa 40 minuta zakašnjenja, svi su odabrali gume za promenjive uslove. Već u krivini 3 smo videli Hađara kako izleće sa staze u šljunak, ali je on srećom uspeo da se vrati na stazu. Potom je nekoliko vozača imalo problem u trećem sektoru kada su iznenada izgubili snagu Verstapen i Hamilton. Verstapen je uspeo da se resetuje i nastavi dalje, dok je Hamilton, ali i još nekoliko vozača iza njega nastavilo da se vuče po stazi, verovatno nakon što su sistemi u njihovim bolidima pobrljavili zbog jako spore vožnje iza vozača Red Bula.

Hamilton still moving slowly on track. He's told to "switch off" to see if that fixes the car. #BahrainGP | #F1 pic.twitter.com/xS51EzdkBA

— JJ (@TomcatNASCAR_2) October 4, 2026

Direkcija trke je odlučila da zbog potpunog haosa koji je nastao, istakne crvenu zastavu i suspenduje trku, dok se ne ustanovi šta je izazvalo potpuni haos na stazi.

Taj prekid je potrajao još 50 minuta, a do restarta se staza potpuno prosušila, veliki broj vozača je ostao na intermedijum gumama, dok su Ferari, Meklaren, Audi, Aston Martin i Alpina uzeli slikove. To je delovalo kao pogrešna odluka u pripremnim krugovima, a direkcija trke je odlučila da ćemo imati start iz mesta.

Nekoliko vozača je pred start otišlo u boks po intermedijum gume, a na startu su upravo vozači na slikovima najviše patili.

Antoneli i Rasel su proleteli na startu i poveli trku ispred Verstapena, Losona, Hađara i dva Vilijamsa.

Lekler je prvi od vozača na slikovima zamenio gume u 4. krugu nakon čega je bio zakucan za dno poretka.

Za to vreme je na čelu Verstapen počeo da pritiska vozače Mercedesa, a vodeća grupa je budve- bila pobegla 10 sekundi od Losona.

U 6. krugu je Verstapen iskoristio mnogo bolji izlaz iz krivine 3 i prošao Rasela za drugo mesto. Na kraju isto kruga je i Hađar napredovao ispred Losona, pa su vozači Mercedesa i Red Bula u tom trenutku zauzimali prve četiri pozicije.

Za to vreme, Pjastri koji je promenio gume neposredno pre starta, napredovao je u prvih 10 do osmog kruga i on je praktično tim potezom izgubio najmanje.

U 9. krugu je na stazu izašlo vozilo bezbednosti, nakon što je Botas završio zaglavljen u šljunku i to je omogućilo svima da zamene gume i pređu na slikove.

Bitnijih pomaka u poretku nakon toga u vrhu nije bilo, dok je iza prve četvorice bilo dosta vozača iz sredine poretka.

Trka je nastavljena u 13. krugu, a Verstapen je sjajno krenuo i obišao Antonelija u krivinama 1 i 2. Tu gužvu je onda iskoristio Rasel da proleti pored Antonelija sa spoljne strane u brzoj krivini 5 i zauzme drugo mesto.

Hamilton je imao solidan restart na svojim mekim gumama, koje je odlučio da ne menja tokom prekida i on se do 14. kruga popeo do 11. mesta.

U 15. krugu je direkcija trke omogućila korišćenje overtake režima elektromotora, a Verstapen je davao sve od sebe da napravi prednost ispred dva Mercedesa.

Hamilton je za to vreme nastavio lepo da vozi na starim gumama, pa je do 20. kruga uspeo da se popne na sedmo mesto ispred Hulkenberga, Lindblada i Pjastrija.

U 21. krugu je Antoneli iskoristio bolji tempo i prošao Rasela u krivini 3, dok je Verstapen u tom trenutku imao skoro 5 sekundi prednosti ispred njih. Hamilton se u tim trenucima oslobodio svih sporijih vozača i dopao je do 5. mesta, ali je imao i 11 sekundi zaostatka za Hađarom.

Zbog dosta hladnijih uslova na stazi, meke gume su uspevale da se održe u životu mnogo duže nego što smo videli na treninzima, dok tvrde gume, na bolidima Mekalrena i Rejsing Bulsa uopšte nisu funkcionisale.

Antoneli je u 25. krugu napravio grešku u poslednjoj krivini, koja je omogućila Verstapenu da poveća svoju prednost na preko 7 sekundi, dok Rasel nije uspeo to da iskoristi i vrati drugo mesto.

Lekler je sa osme pozicije otišao u boks u 29. krugu i ostao je na mekim gumama, koje su očigledno bile najbolji izbor za trku. To je omogućilo Norisu da se nađe na osmo mestu, 2 sekunde iza Pjastri, koji je jurio Losona. On je u 30. krugu uspeo da obiđe Novozelanđanina, ali je već da tada bio čak 16 sekundi iza Hamiltona, koji je leteo prema Hađaru.

Njih dvojica su otišli u boks u istom krugu. Hađar je uzeo meke gume, dok je Hamilton prešao na srednje tvrde.

Oni su se vratili malo iza vozača Mekalrena, a u boks je u 33. krugu otišao i Rasel, koji se dosta mučio pred kraj svog stinta.

Verstapen i Antoneli su odgovorili krug kasnije, pa se poredak vratio na ono kako je bio pre ove runde zamene guma.

Oba Meklarena su promenila gume 20 minuta pre kraja trke, nakon čega su se Hamilton i Hađar našli u direktnom duelu na stazi za 4. mesto. Britanac se međutim žalio na ovu komponentu guma, a Hađar je uspevao da otvori malu prednost nakon što je uspeo da dovede svoje meke gume u odgovarajući radni opseg.

Za to vreme iza Alonso sjajno napredovao na tvrdim gumama i uspeo je da se probije ispred Lindblada na 10. poziciju u 41. krugu, ali je malo iza Lindblada bio i jako brzi Hulkenberg, koji je imao meke gume.

U 43. krugu smo imali virtualno vozilo bezbednosti nakon što je Albon parkirao bolid pored staze zbog problema sa motorom.

Verstapen je to iskoristio da ode u boks, što je omogućilo Antoneliju da prođe na prvo mesto. Na isti potez se odlučio i Hamilton, koji se vratio na meke gume i iza Pjastrija, dok je Lekler, koji je odmah iza njega odradio servis pao iza Losona na deveto mesto.

Zatim su u narednom krugu u boks otišli i Antoneli, Rasel i Hađar, a Francuz se vratio na stazu tik ispred Pjastrija i Hamiltona.

U 46. krugu je direkcija trke na stazu poslala vozilo bezbednosti i trka je neutralisana što je omogućilo vozačima da se približe jedni drugima.

Vozači Meklarena su u tim trenutku promenili gume i pa su se vratili na stazu iza oba Ferarija, dok su Loson i Alonso držali još dve pozicije u prvih 10.

U 50. krugu dok su svi još vozili iza vozila bezbednosti i spremali se za restart, Rasel je parkirao bolid na kraju glavnog pravca usled tehničkog problema i završio trku, dok je iza Noris promašio prvu krivinu, završio u šljunku i pao na 11. mesto.

George Russell has pulled over! 😮

Head in hands – he's out of the race 💔#F1 #BahrainGP | LAP 50/55 pic.twitter.com/RVS0K2odD1

— Formula 1 (@F1) October 4, 2026

Trka je konačno nastavljena u 52. krugu, a glavna borba se vodila između Pjastrija i Losona za šesto mesto. Australijanac se nekako odbranio, dok je Noris uspeo da se probije ispred Lindblada na 10. mesto.

Zatim je Hamilton na oduševljenje publike u 53. krugu obišao Hađara za mesto na podijumu, ali je Francuz to tog trenutka izgubio dosta vremena za vodećima, tako da do kraja nije mogao da se uključi u borbu za još bolju poziciju.

Krug kasnije je i Lekler obišao Hađara, koji se mnogo mučio praktično dve trećine trke, dok je Verstapen na čelu napravio ključnu malu prednost ispred Antonelija, koja mu je omogućila da ostvari prvu pobedu za Red Bulov motor od kada su postali fabrički proizvođač.

Hamilton i Lekler su na kraju sa trećim i četvrtim mestom nakon košmarnog starta trke zbirno pokupili brdo bodova za Ferari, dok je Hađar nekako uspeo da se odbrani od Pjastrija i zauzme peto mesto.

Loson je završio na sedmom mestu ispred sjajnog Alonsa, koji se pojavio niotkuda u prvih deset u drugoj polovini trke, dok su Noris i Lindblad pokupili poslednje bodove.