Prema pojedinim izveštajima, Mercedesova pogonska jedinica trenutno radi sa manje od 80 odsto svojih mogućnosti a nema potrebe da se njen potencijal dodatno iskorišćava tokom ove godine.
Dodatni ADUO sistem namenjen za razvoj pogonskih jedinica, koji je uveden 2026. godine, mogao bi još više da podigne uloge uoči 2027. Takođe, spekuliše se da bi Mercedes mogao da prilagođava performanse svog motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) u zavisnosti od toga šta bude saznao o Red Bulovom motoru, kao i o mogućim problemima sa Ferarijevim agregatom.
Činjenica da Mercedes raspolaže najboljim ukupnim aerodinamičkim paketom smanjuje potrebu za dodatnim povećanjem performansi motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Na taj način, Mercedes može da izbegne dostizanje nivoa koji bi mu onemogućio dobijanje dodatnih ADUO unapređenja u narednim godinama. Istovremeno, rukovodstvo tima nema nameru da se odrekne prednosti koju je steklo u okviru aktuelnih tehničkih propisa.
Timove koji ne koriste Mercedesove pogonske jedinice, prema ovim procenama, očekuje još dug put do dostizanja njegovog nivoa, čak i tokom 2027. godine. Pored toga, Mercedes bi mogao dodatno da oteža situaciju svojim klijentskim ekipama, nastojeći da zadrži postojeći odnos snaga.
Za sada nemamo potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
