Šarl Lekler smatra da kompleksnost aktuelnih bolida značajno otežava analizu problema sa kojima se vozači suočavaju.
Po mišljenju vozača Ferarija, novi bolidi donose toliko različitih parametara u vožnji i načinu njihovog funkcionisanja da više nije moguće jednostavno pogledati podatke, odmah pronaći slabost i znati kako je treba ispraviti.
Vozač iz Monaka je sezonu započeo ohrabrujuće, osvajanjem podijuma u Australiji i Japanu. Međutim, situacija se potom promenila, posebno u Montrealu, gde je Lekler imao jedan od najtežih vikenda u karijeri zbog velikih problema sa kočenjem.
Situacija se konačno promenila na Silverstonu. Napredak ostvaren tokom petka omogućio mu je da povrati samopouzdanje, nakon čega je on ostvario prvu pobedu još od 2024. godine a potom je u Belgiji zauzeo drugo mesto.
Ipak, upravo ti rezultati, prema njegovim rečima, pokazuju koliko je teško precizno razumeti ponašanje bolida nove generacije. Za razliku od prethodne generacije bolida sa baziranih na efektom tla, aktuelni automobili zahtevaju drugačiji pristup, dok njihove performanse zavise od niza međusobno povezanih parametara.
Lekler objašnjava da vozač može da prepozna gubitak performansi, ali da ne mora odmah biti sposoban da utvrdi njegov tačan uzrok. Pogonska jedinica, podešavanja bolida i zahtevi koji se postavljaju pred vozača mogu međusobno veoma kompleksno da utiču jedni na druge.
“Mislim da čitava harmonija vožnje zavisi od pogonske jedinice i načina na koji je sve podešeno i upravo zbog toga su ovi bolidi toliko teški.” rekao je Lekler a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
On ističe važnu razliku u odnosu na prethodne generacije bolida, kod kojih je analiza podataka ponekad omogućavala da se slabost direktnije identifikuje.
“Postoji toliko mnogo promenljivih faktora da više nije kao ranije, kada ste mogli da pogledate podatke i kažete: ‘Ovo je očigledno mesto na kojem gubim vreme, ovo je očigledno ono što treba da promenim u svom stilu vožnje.'” dodao je on.
Situacija čak može da postane kontraproduktivna ukoliko vozač promeni svoj pristup a ne uzme u obzir ostale parametre bolida.
“Ako promenite stil vožnje dok programiranje ide u suprotnom smeru, možete na kraju biti mnogo sporiji nego što ste bili na početku, tako da postoji veliki broj različitih promenljivih.” kazao je vozač tima iz Maranela.
Ovakva situacija zahteva od vozača određenu fleksibilnost u pristupu, posebno kada prvi utisci ne odgovaraju očekivanjima.
“Moramo da zadržimo otvoren um a ja sam to uspeo da shvatim.” rekao je Lekler. “Sezonu sam počeo osećajući se prijatno u bolidu i pružajući veoma dobre partije ali sam u Montrealu i Monaku mnogo patio a onda se sve vratilo nakon što sam promenio dosta stvari.”
Za njega osećaj za volanom nije uvek dovoljan da bi se utvrdilo koje je rešenje najbolje. Promena stila vožnje može da reši jedan problem u određenim okolnostima, ali istovremeno da stvori drugi u zavisnosti od reakcije različitih sistema bolida.
“Ne mislim da je sa ovim bolidima sve zaista crno-belo. Postoji mnogo različitih promenljivih faktora a razumevanje svih posledica kada ste u neznatnim problemima teže je nego što izgleda.” dodao je on.
Ova kompleksnost dovodi u pitanje i neke unapred formirane pretpostavke o stilu vožnje koji bi trebalo primenjivati sa novom generacijom bolida.
“Ne slažem se sa idejom da agresivnija vožnja posebno dobro funkcioniše sa ovim bolidima, barem ne sa našim Ferarijem, mada bi to moglo da funkcioniše sa nekim drugim bolidom. Zbog toga sam morao da preispitam svoj pristup vožnji SF-26.” rekao je vozač iz Monaka.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
