Honda bi mogla da dobije pomoć od 19 miliona dolara za razvoj svog motora?

Honda bi mogla da dobije finansijski podsticaj od čak 19 miliona dolara kako bi ubrzala oporavak svog motora u Formuli 1, ali situacija nije toliko jednostavna kako na prvi pogled izgleda.

Naime, kao piše portal The-Race.com iako dodatni budžet deluje kao velika pomoć za japanskog proizvođača, rivali nisu dozvolili da Honda dobije blanko ček kojim bi lako mogla da se vrati na vrh. Umesto toga, FIA je postavila niz ograničenja i kompromisa koji bi mogli ozbiljno da utiču na dugoročnu strategiju razvoja.

Honda je već jednom uspela da napravi veliki preokret u modernoj eri Formule 1. Nakon veoma teškog perioda sa Meklarenom od 2015. do 2017. godine, japanski proizvođač je kasnije zajedno sa Red Bulom stigao do titule sa Maksom Verštapenom 2021. godine.

Nova pomoć deo je sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), koji je uveden u okviru pravila za 2026. godinu kako bi pomogao proizvođačima motora koji značajno zaostaju za vodećim paketom.

Prema pravilima, proizvođač koji zaostaje najmanje dva procenta dobija dodatnu mogućnost razvoja motora tokom tekuće i naredne sezone. Ako je zaostatak četiri procenta ili više, dozvoljena su po dva dodatna unapređenja tokom 2026. i 2027. godine.

Pored toga, proizvođači koji zaostaju dobijaju i dodatne sate za rad u dinamometrima, kao i povećanje budžeta. Upravo zbog toga se veruje da je Honda trenutno više od 10% iza referentnog motora.

Kada je reč o budžetu, prvi deo pomoći odnosi se na povećanje limita troškova razvoja. Ranije je maksimalna pomoć iznosila osam miliona dolara za proizvođače koji zaostaju više od osam procenata, ali sada je granica povećana na 11 miliona dolara za one koji su više od 10% iza konkurencije.

Ipak, postoji i drugi deo pomoći koji je posebno zanimljiv, jer zapravo nije poklon.

FIA je omogućila dodatnih osam miliona dolara kroz sistem svojevrsnog “zajma”. To znači da proizvođač može da potroši dodatni novac sada, ali će kasnije morati da ga “vrati” kroz smanjeni budžet u narednim sezonama.

Drugim rečima, ukoliko Honda potroši dodatnih osam miliona tokom 2026. i 2027. godine, moraće da smanji troškove razvoja u naredne tri sezone za isti iznos.

Pravila jasno zabranjuju da se kompletan iznos vrati u jednoj sezoni, kao i da više od 50% ukupnog duga bude otplaćeno tokom jedne godine. FIA na taj način želi da spreči manipulacije budžetom i kratkoročno agresivno trošenje bez posledica.

Zbog toga će Honda morati pažljivo da proceni koliko želi da uloži odmah kako bi što pre uhvatila priključak a koliko da sačuva za budućnost kako ne bi ostala bez prostora za razvoj u narednim godinama.

Konačna odluka zavisiće od prve FIA procene performansi motora nakon VN Kanade, kada će biti poznato koliko tačno svaki proizvođač zaostaje za vodećim paketom i kakve će pogodnosti moći da koristi.

Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.

Zapratite nas