Vreme se polako približava trenutku kada će FIA zvanično odrediti nivo performansi pogonskih jedinica i odlučiti koji proizvođači motora će imati pravo na korišćenje ADUO sistema pomoći, dok u Ferariju sa velikim interesovanjem očekuju dobre vesti.
ADUO, o kojem se poslednjih meseci mnogo govori, predstavlja poseban sistem podrške koji FIA dodeljuje proizvođačima motora koji zaostaju za vodećim standardom na gridu. Reč je pre svega o finansijskoj i tehničkoj pomoći namenjenoj ubrzanju razvoja pogonskih jedinica.
Ova pomoć stupa na snagu nakon VN Kanade, kada će FIA poslednji put analizirati sve dostupne podatke o performansama motora.
Kako piše f1ingenerale.com, važno je naglasiti da ADUO ne predstavlja direktnu sportsku prednost, već se odnosi na olakšice unutar budžetskog limita i dodatne mogućnosti razvoja. Drugim rečima, timovi koji dobiju pomoć neće imati regulatorne privilegije na stazi, već samo više prostora za unapređenje svojih motora.
Prema trenutnim pravilima, dodatni budžet biće raspodeljen u zavisnosti od procentualnog zaostatka za najboljim motorom:
- zaostatak između 2% i 4%: do 3 miliona dolara dodatnog budžeta
- između 4% i 6%: do 4,65 miliona dolara
- između 6% i 8%: do 6,35 miliona dolara
- između 8% i 10%: do 8 miliona dolara
- više od 10% zaostatka: do 11 miliona dolara dodatnog prostora za razvoj tokom 2026. godine
FIA će performanse proizvođača proveravati u tri navrata i to nakon VN Kanade, VN Mađarske i VN Meksika. Otprilike dve nedelje nakon svake provere, FIA će objaviti koji proizvođači imaju pravo na ADUO i koliko razvojnih tokena dobijaju.
Ti tokeni mogu da se koriste samo tokom tekuće sezone i ne mogu da se prenose u 2027. godinu.
Dodatne razvojne mogućnosti odnosiće se na više ključnih komponenti pogonske jedinice, uključujući: SUS motor (ICE), turbo, izduvni sistem, ERS, sisteme hlađenja, elektronske senzore, MGU-K, elektroniku i hidrauliku bolida.
Međutim, za svaki dobijeni token proizvođač može da unapredi samo jednu komponentu. Na primer, ukoliko bi Ferari dobio dva tokena, tim bi mogao da unapredi samo dve komponente a ne kompletan motor.
Zbog toga u Maranelu veoma pažljivo pristupaju čitavoj priči oko ADUO sistema, iako je potencijalno na raspolaganju dodatni budžet od oko 1,5 miliona evra.
U Ferariju su svesni da ova pomoć neće omogućiti razvoj potpuno novog motora, niti FIA želi da proizvođači svaki put praktično projektuju novu pogonsku jedinicu kada dobiju ADUO podršku.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
