Frederik Vaser jasno je poručio Ferariju da tim želi da ostane na čelu inovacija u Formuli 1, ali da eksperimentalna rešenja ne smeju da budu važnija od same konkurentnosti ukoliko se ispostavi da su klasičniji koncepti efikasniji.
Tim iz Maranela je za ovu sezonu predstavilo niz veoma agresivnih tehničkih rešenja na modelu SF-26, uključujući takozvano “Makarena” zadnje krilo, izduvni sistem posebno razvijen za rad sa difuzorom, kao i “Helo” krilca, čime je Ferari postao prvi tim koji je primenio takvo rešenje.
Za Vaserа, sve to predstavlja rezultat velike promene mentaliteta unutar ekipe iz Maranela, gde sada želi da podstakne inženjere da razmišljaju van ustaljenih okvira.
“Nije da je postojala kultura straha ili okrivljavanja, ali možda je tim bio previše rezervisan.” izjavio je Vaser za “The Race” a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Prva stvar koja me je šokirala kada sam stigao bio je zaostatak koji smo imali u svakoj oblasti samo zato što nismo želeli da rizikujemo. Dodavali smo kilogram više da bismo bili sigurni sa težinom, pola litra ili litar više goriva, otvarali smo pontone više nego što je potrebno, još jedan dodatni stepen sigurnosti. Kada sve to saberete, dobijete dve desetinke.”
Francuz smatra da upravo takav pristup može da napravi ogromnu razliku tokom sezone.
“Ne možete da budete na nultom riziku. Ali između nule i dve desetinke postoji jedna desetinka. A ako uzmemo u obzir da je prosečna razlika između nas i bolida ispred prošle godine bila tri stotinke, onda možemo da zamislimo koliki uticaj jedna desetinka ima tokom cele sezone.” dodao je on.
Vaser ističe da konstantno pokušava da ubedi sve članove ekipe da su direktno odgovorni za performanse bolida.
“Ovaj mentalitet guram maksimalno kako bih ubedio svakoga da svi doprinose performansama. To je i Loikov način razmišljanja.” kazao je šef tima.
Govoreći o inovacijama, šef Ferarija naglašava da želi otvoren pristup i slobodu za nove ideje.
“Poruka je da moramo da guramo sve do maksimuma svakog dana i da niko ne sme da bude stidljiv. Ako imate ideju, iznesite je. Nikada nikoga ne kritikujemo ako predloži nešto što na kraju ne funkcioniše. Videli ste neke primere na bolidu a još ih dolazi. Tim sada ima takav mentalitet i mi ih podstičemo da inoviraju, što nam mnogo pomaže.” kazao je on.
Ipak, Vaser upozorava da inovacija sama po sebi nije cilj.
“Nemojte da precenjujete ono što govorim. Nekada vidite inovacije, nekada ih nikada nećete videti jer spolja možete da primetite samo aerodinamičku stranu. Cilj nije inovacija. Cilj je pobeda. Inovacija ima smisla samo ako funkcioniše. Ne želim krila koja rade takve stvari ako to ne donosi rezultat.” rekao je Frederik Vaser.
Francuz je posebno zadovoljan promenom mentaliteta unutar ekipe.
“Zadovoljan sam poslom koji je urađen i načinom razmišljanja jer osećam da se ljudi sada osećaju slobodnije.” kazao je prvi čovek italijanske ekipe.
On objašnjava da uspeh više ne sme da se meri pojedinačnim parametrima odeljenja, poput snage motora ili količine potiska, već isključivo vremenom po krugu.
“Previše često u timu KPI za aerodinamičare predstavlja potisak, za ljudi kojei prave pogonsku jedinicu to je snaga motora, dok ih ne zanima težina ili hlađenje. Pokušavam da prenesem poruku da je jedini pravi KPI vreme po krugu.” dodao je Vaser.
Tehnički direktor Loik Sera, koji je stigao u Ferari 2024. godine, ima važnu ulogu u promeni pristupa razvoju bolida, iako Vaser priznaje da njegov početak nije bio jednostavan.
“Kada dođete u tim, potrebno vam je nekoliko meseci. Sve se dogodilo veoma brzo, ali je teško upravljati projektom kada niste bili tu od početka i kada su neke odluke već donesene. Situacija nije bila laka, ali uspeo je da se fokusira na operacije i mislim da je to bilo veoma važno za nas.” kazao je on. “Loik je pravi takmičar sa ogromnim iskustvom u trkanju, radu na stazi i operacijama, još iz vremena u Mišelinu. On juri poslednje hiljadite delove sekunde svuda i to je bio veliki podsticaj za tim.“
Na kraju, šef Ferarija poručuje da će razvoj tokom ove sezone biti presudan faktor u borbi za titulu.
“Moramo da imamo mentalitet da postoji prostor za napredak u svemu. Ne znam kako stoje drugi timovi, ali mi ćemo donositi unapređenja koja će ove godine donositi desetinke, dok su prošle donosila stotinke. Više od slike na stazi, ključna će biti sposobnost tima da razvija bolid, da razume gde može da napreduje i zašto drugi rade bolji posao. Ako svaki put kada pronađete dve ili tri desetinke uspete da budete korak ispred konkurencije, to je ogromna prednost. Da biste imali sposobnost razvoja, potrebne su ideje, proizvodni kapacitet i brzina implementacije. Vreme potrebno da unapređenje stigne na stazu biće ključno.“
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
