Novi trik koji koriste Mercedes i Red Bul kako bi maksimalno iskoristili električnu snagu u kvalifikacijama izazvao je nezadovoljstvo u kod Ferarija.
Prema pisanju portala “The Race” i novinara Džonatana Nobla, pogonske jedinice iz Briksforta i Milton Kinsa koriste takozvani “hitni režim” u kvalifikacijama. Iako je ova praksa trenutno legalna prema tumačenju pravila u Ferariju smatraju da bi mogla biti suprotna nameni FIA sistema koji štiti kontrolnu jedinicu pri naglom padu električne snage sa 350 kW na 0 kW.
U tehničkom smislu, bolidi koje pokreću Mercedes i Red Bul uspevaju da izbegnu postepeno smanjenje snage MGU-K sistema nakon maksimalnog opterećenja. Umesto toga, koriste punu energiju nekoliko trenutaka duže, pre nego što naglo prebace električni motor u zaštitni režim.
Takva praksa nije zabranjena, ali FIA je uvela sigurnosni mehanizam koji u tim slučajevima zaključava MGU-K na 60 sekundi. Zbog toga ovaj trik nije primenljiv u trci, ali može biti vrlo koristan u kvalifikacijama, posebno na poslednjem pravcu pred cilj.
Kako navodi “The Race” a prenosi formulapassion.it, proizvođači motora su već neko vreme upoznati sa ovom mogućnošću i razmatraju da li i kako da prilagode softver ove komponente radi maksimalnog iskorišćenja energije. U tom kontekstu, Ferari je zatražio pojašnjenje od FIA, ne nužno da bi osporio rivale, već da bi razumeo da li postoji namera da se ova praksa zabrani iz bezbednosnih razloga.
Naime, ovakav način korišćenja sistema može imati i negativne posledice. Kao što se desilo Aleksandru Albonu u kvalifikacijama na Suzuki, naglo gašenje MGU-K i usporavanje mogu izazvati probleme sa turbinom, pa čak i motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, što može primorati vozača da zaustavi bolid kako bi resetovao sistem.
Za sada nije potpuno jasno koliki dobitak donosi ovaj trik. Sve zavisi od dužine pravca pred cilj, kao i od brzine izlaska iz poslednje krivine. Ne radi se o velikim razlikama u desetinama sekunde, ali u izuzetno izjednačenim kvalifikacijama to može napraviti razliku između pol-pozicije i nižih pozicija, ili prolaska u narednu rundu.
Takođe, nije potvrđeno da li su Andrea Kimi Antoneli i Džordž Rasel koristili ovu tehniku u završnom delu kvalifikacija na stazi Suzuka.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Ovo više nije F1! Ovo je sprdnja!Sledeće sezone neće biti ni vozača.
Ne seri
Jednostavno… Nedostatak kreativnog inzenjeringa…
Ferrari samo traži objašnjenja a nemaji petlju ni makarenu da donesu a kamoli nešto drugo da probaju.Paceri.
I da napomenem i u tekstu se kaže da ovo nije NELEGALNO da ne skoče odma neki kako Merc i RB opet nešto muljaju.
Ne seri